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前陣子交通部似乎有意擬強制75歲以上的駕駛人，每三年就要回監理所進行認知機能檢測，倘若沒過關駕照恐怕就要沒收，我本人對於這項措施大表贊同，但這畢竟只能治標而無法治本，畢竟問題還是出在駕照太容易取得，且用路人交通罰則太輕，簡單來說就是道德問題！
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交通部所以會有這種想法，主要是高齡者肇事率其實不低，根據統計，2013年交通事故中肇事率最高仍在20-30歲血氣方剛的族群，其次為65歲以上高齡者，所以才會參考日本和美國的做法，雖然我認同交通部實施這項新法，但實際上行之有年的封閉場地考照方式才是最大問題，同時還有對所有用路人罰則過輕、太著重人情、關說也都是影響交通的因素所在。
在我的記憶中，現在台北市南京東路和復興北路交叉口處，也就兄弟飯店旁的捷運站現址，過去為一個汽車教練場，而這已經是40多年前的事情，父母和不少長輩都是在這個封閉場地中練習開車，然而至監理單位考駕照；40多年過去，政府為了便民改採原地考照，結果目前擁有駕照者都是在這個場地中，這麼個左三圈、右三圈、看到那個記號就要開始轉方向盤，以背公式取得駕照；道路駕駛反而僅是課程中的一環，根本沒有路試這回事。也因此只要將公式背熟，上場不緊張，幾乎九成以上都能輕鬆拿到駕照。
但真正上路後又是另一回事。面對來自四面八方的汽機車，還不時要注意行車，開一趟車腦細胞不知要死了多少；路邊停車再怎樣就是無法搞定，更別提倒車入庫，有時還看到明明路很大條，就有駕駛人「小心翼翼」地杵在原地動也不動，深怕會過不去；或者在高速公路中以龜速佔據內側車道，造成後方大塞車甚至回堵。再不然許多冒失鬼把油門當煞車，就產生所謂的「暴衝」（注意！沒有暴衝這名詞，只有無預警加速），將汽機車、行人當作保齡球瓶來個全倒（三次還可以拿火雞），這不用想也知道，不少是從封閉場地中剛拿到駕照的新手駕駛。而且更有不少二輪族明明寫著「快車道禁行機車」的字樣，卻好像文盲一樣死命往前衝，或者仗著體積小夠靈活在車陣中穿梭。眾多險象環生或令人罵聲連連的狀況不斷發生。
當然還有用路人（除了汽機車和自行車，也包含行人）明明就有行人專用道，或者可遮風避雨的騎樓，卻因為貪圖方便一定要走在馬路上，縱使靠邊走，倒也戴著耳機、低頭滑著手機，或者邊走邊嬉戲，完全沒有注意來車，到底是誰說行人最大？政府不斷宣導要禮讓行人，但前提是行人本身也要守法。
翻閱法規，除了超速違規、酒駕罰得比較重外，其他的罰則都相當輕，有的數百元就能了事，對民眾來說不痛不癢。當然執法者要蒐證也有困難，與其抓這些不當用路者，倒不如躲在路口轉角抓違規還比較快。總而言之，就是民眾心態過於自私，一副「俺就是用路人，你能奈我何」，殊不知這樣的結果是造成交通問題，輕者只是阻塞動彈不得，重者恐怕還會出人命。與其針對年長者進行認知機能檢測，倒不如重新審視考照規則，並制定更為嚴苛的罰則，且嚴禁關說，甚至法官素養也得重新評估，否則長久下去，交通問題只會越來越嚴重，人…只會越來越自私。
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