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以年產700輛並誓言要走入消費市場的Mirai，是TOYOTA在氫燃料電池科技的最新成果，從2014年11月發表至今一個月，光在日本就已經接獲超過1000張訂單，且絕大部分來自公家機關，看來初期是無法供應給一般消費者購買。
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雖然價格上有補助得以降低購買門檻，但Mirai在日本售價仍高達日幣723.6萬圓，也就是約新台幣194萬元，正因為無污染又完全無需添加任何一滴汽油，續航力更達650km，同時又是日本汽車科技的象徵，因此在一個月的時間內就獲得超過千張訂單，大部分是來自政府機關。
具有強烈未來感的Mirai，由於少了引擎、排氣管這些零組件，且又要追求低風阻係數，因此在造型上變得流線，同時意能讓設計師有更大發揮空間，所以幾乎遵循FCV概念車的樣貌，在4890×1815×1535mm車身尺碼和2780mm軸距設定下，配置17吋鋁圈與21555/R17輪胎的組合，加上附水平自動調整的LED頭燈、LED尾燈/方向燈等，以營造符合時代潮流的科技感，也宣示邁向新世代的決心。雖然尺碼不小，但車艙卻僅提供四人乘坐，主要是必須裝載鎳氫電池燃料，壓縮氫氣裝在122.4L（前60.0L、後62.4L）的儲存槽，只要3分鐘的加氫作業就能獲得650km續航力，代號4JM電動馬達可輸出154hp馬力，以及34.2kgm扭力，0-96km/h只需9.0秒、極速可達175km/h。
而配備方面，基於迎合現代人對3C產品的使用習慣，觸控式恆溫空調面板、加熱方向盤/座椅、手機無線充電等都是標準配備，基於安全考量，除Mirai全車標配雙前座、駕駛座椅膝部、雙側邊、前後簾式七具防護氣囊外，更有BSM盲點偵測系統、LDA車道偏離警示系統、定速巡航系統、S-VSC轉向輔助行車穩定系統、PCS碰撞預警系統、倒車顯影等。幾乎是提供全方位的主被動防護。雖說Mirai確實能滿足節能減碳的議題，並得以替車主省下燃料費，但目前必須克服的最大問題，就是加氫站普及度的不足，正因為建置上會有一定的困難度，加上售價遠比汽油或者油電複合車要來得高，所以才會訂出年產700輛的目標。
基本上日本政府之所以全面支持TOYOTA大量購入Mirai，一方面是以表率來吸引消費者興趣，二來加速相關硬體設備件置時間，更重要是2020年東京奧運即將到來，若政府單位首長都坐著Mirai，甚至成為選手接駁車，屆時必會成為全球媒體一大話題。
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