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早從1月間的2014 CES北美消費性電子展開始，AUDI便為新世代的TT進行造勢的暖身動作，在CES消費性電子展中，AUDI先是公布了新世代TT的內裝設計，強調嶄新的全液晶顯示儀表板還有將空調操作面板直接施做在出風口之上的獨特設計，再加上簡約的鋪陳風格，都讓車迷們對於新世代TT感到十分的好奇。
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然而，AUDI對於新世代TT的外型設計卻是保密到家，直到日內瓦車展開展前夕所舉行的Volkswagen Group Night，才首度正式的在媒體面前首度亮相，揭開它那神秘的面紗。
從1998年誕生的AUDI TT，是以當時的Group A底盤所開發而成，並且以在英國十分著名、危險性相當高的曼島TT賽事（Isle of Man TT）作為命名的由來（TT則是由Tourist Trophy作為縮寫而成），可以說是當時AUDI為了對抗BMW與M-BENZ旗下的Z4與SLK所特別開發的新車型。
如今第三代車型的登場，AUDI一反常態的同步推出標準車型以及性能化的TTS版本，在造型上維持過往TT較為圓潤的車身曲線，但是卻在與時俱進的過程中，加入了些許剛硬的線條融入其中，在六角型的大型水箱罩兩旁所搭配的是AUDI最新開發的Matrix LED頭燈，藉由12顆LED燈的配置，不僅具備主動轉向的功能，同時也能夠結合衛星導航的資訊，在方向盤還沒轉動之前便能提前主動開啟輔助照明，為駕駛人營造更為充足的視線。
新世代TT的車身尺碼為4177×1832×1353mm，軸距則為2505mm，在尺碼上幾乎維持與前代車型相當的水準，不過軸距倒是藉此拉長了37mm的水準，換句話說已大幅減少了前懸與後懸的長度，對於操控性能的提升更有著先天上的優勢；而且行李廂容量在精明的規劃下還增加了13L的空間、達到305L的水準。
而在車尾的部分則有兩大造型上的亮點，首先，在第三煞車燈的部分採取特殊的設計，在作動時藉由一道從兩側尾燈上緣劃過的行李廂蓋的線條，構成了一條纖細卻又顯眼的紅光，達到充滿美感又兼具十足警示意味的雙重效果。而位於行李廂蓋上緣則裝配有一具可依車行速度升起的尾翼，當車速超過120km/h的境界時便會自行啟動。而所有的新世代TT車型都將配置左右各一、十分粗壯的排氣尾管，傳承過往各世代TT一致的血統。
從第二代TT開始便已經採用了AUDI著名的ASF（Audi Space Frame ）的鋼/鋁混合輕量化結構設計，但是在新世代的TT之上藉由更為新穎的設計與先進材質的使用，讓車身重量得以再更輕上一些，以2.0TFSI的車型來說，1230kg的車重就比前代搭載同樣引擎的車型要少了50kg的幅度。
而根據AUDI原廠所公布的資訊來看，目前新世代TT共有2.0 TDI、2.0 TFSI與TTS三種動力編成，其中2.0 TDI具有184hp的馬力輸出、並具有0-100km/h需時7.2秒、極速235km/h的表現。至於2.0 TFSI則具有230hp 的馬力輸出，在六速S Tronic與quattro全輪驅動的帶領下，則有5.3秒完成0-100km/h衝刺過程與250km/h極速的實力，比起手排前驅版的6.0秒可是強上不少。
至於性能化訴求的TTS則是具備有310hp的輸出，0-100km/h的加速更只需時4.7秒便可完成，極速也被電子限速規範在250km/h的境界，不過38.7kgm的扭力輸出可從1800-5700rpm之間都能維持在峰值的表現，比起使用同樣本體的2.0TFSI車型的1600-4300rpm還要更為寬廣許多。
 TTS，在水箱護罩的部分設計上與一般的TT更具立體效果。 |
為營造更為傑出的駕馭性能，AUDI也為新世代TT推出了名為Audi magnetic ride的可變避震系統，可提供comfort、auto與dynamic等三種模式，另外名為 progressive steering的可變轉向齒比方向盤，也是新世代TT的一項話題配備，可以在低速行駛時用更為小幅度的轉向動作換取更大的轉向角度；至於Audi active lane assist與park assist則是列為選用配備的項目。當然 源自於Bang & Olufsen的高階音響系統也不會在新世代的TT上缺席，多達14聲道的擴大機與12支喇叭搭配重低音組合的音響系統，絕對能讓新世代TT有著絕佳的聆聽效果。
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