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後模組化底盤時代，第十代M-BENZ E-Class將更具流線運動風格
AUTONET記者：張振群(03/24/2014)
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發展至今共擁有九代歷史沿革的E-Class，現行車型則是在2009年發表並於2013年初底特律車展進行小改款。而M-BENZ則是預計在2016年底替E-Class進行全面大改作業。繼日前提到的MRA底盤平台應用計畫後，新E-Class也將受惠此技術並擁有更輕的車體重量，以及多元豐富的動力可選。

先前M-BENZ明確表示MRA底盤平台未來將衍生出10款以上不同的車型，但這是在新世代C-Class問市時所提到的，讓不少媒體解讀成會有更多C-Class衍生車款的可能。不過其實MRA底盤已經是M-BENZ中大型後驅豪華房車的核心技術，從C-Class開始一路會向上支援到S-Class（已採用），所以第十代E-Class將會有更多先進科技挹注。

M-BENZ提到新E-Class的軸距將會比現行車款還要長一些，並提供Sedan四門房車、Long-Wheelbase長軸房車、Estate旅行車、Coupe轎跑車以及Cabriolet敞篷車等五款車型。由於採用新底盤平台建成並導入更多輕量化複合材質，讓車體重量會比現行車款還輕，且車輛外觀的設計也將更為動感流線，以降低風阻精進油耗並維持E-Class的市場需求。

動力方面由於底盤的模組化優勢，讓新E-Class在節能車型可以直接尋找C-Class低排氣量四缸渦輪引擎來使用。至於高階車型部份M-BENZ則是有意導入新開發的3.0L直六渦輪引擎，輸出馬力範圍從367hp起跳到435hp。柴油引擎則是採新2.9L排氣量設定，最大馬力也具備313-400hp的能耐，當然複合動力Hybrid以及插電式Plug-in Hybrid也毫無懸念的在新E-Class開發名單中。

   新聞列表(03/24/2014)

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