2024年3月29日 星期五
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都會叢林中的夢境,改款SKODA Yeti試駕報導(下)
AUTONET記者:邱志翔(03/20/2014)
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靠著如同轎式底盤的操控感,以及舒適寬敞的空間深受市場喜愛的跨界休旅,可以說是近幾年各家車廠的重點車型,而SKODA Yeti便是在原廠寄予厚望的情形下,誕生於2009年的日內瓦車展,不只成為了品牌首款SUV,更是觸及了過往碰觸不到的市場大餅;2013年的法蘭克福車展,原廠再度替Yeti進行改款美容,也立刻在2014台北車展登台發表,台灣總代理太古利奔也為了迎接銷售強將的到來,特地於日前(3/17)盛大舉辦上市記者會,而AutoNet汽車日報試車組也在第一時間帶來試車體驗,讓讀者能夠一同品味歐洲精品SUV的改款歷程。

而總代理針對小改的Yeti導入了1.2 TSI經典款88.8萬、1.2 TSI魅力款94.8萬以及2.0 TDI 4×4 122.8萬,對照改款前(1.2 TSI 94.8萬、2.0 TDI 4×4 126.8萬)可說是加值不加價。同時根據過去Yeti在台銷售數據分析,有高達91.8%的車主都是選擇1.2 TSI為主,所以本次的小改款,總代理在1.2 TSI車型在新增魅力款,以更超值的歐系精品SUV,提供車主更多元化的消費需求。有鑑於此,本次的試駕主角將以台灣市場最大宗的Yeti 1.2 TSI經典款為主。



談到Yeti就不得不先從逗趣的名字看起,Yeti意旨雪人或雪怪,其實就是代表著其車頭望去渾圓、車尾望去方正,如同雪人般的可愛身形,再加上車頭雙圓造型的霧燈,讓Yeti在一票跨界休旅中,保有最獨樹一格的自我特色。這些都是小改款前的印象。

SKODA Yeti上市記者會與雪人裝車模一同亮相,相當應景。

2013年法蘭克福車展,SKODA針對從2009年問世已屆4年多的產品週期注入新力,導入了全新的家族設計語彙,將新廠徽與水箱罩區隔開來,更加俐落而不拖泥帶水,頭燈也以SKODA新世代設計理念的多切面造型,原先的圓形霧燈則是整合到折線明顯的新式保桿中;車側也利用鈑件摺痕以增加視覺流線感;而車尾除了SKODA獨特的立體C型尾燈外,更透過如同水晶切面的設計手法將尾門修飾的更加美型,跳脫了原先因方正車身所帶來的敦厚感。

導入了全新的家族設計語彙,將新廠徽與水箱罩區隔開來,更加俐落而不拖泥帶水。

頭燈以SKODA新世代設計理念的多切面造型,原先的圓形霧燈則是整合到折線明顯的新式保桿中。

或許正因為原廠設計走向變動,透過有稜有角的風格、簡潔俐落的切線,將Yeti升等為瀟灑有形的歐洲精品休旅車;不過也正因為如此,讓Yeti似乎失去了以往獨有的方正又圓融的多元曲線,還真的有點不習慣。

車尾除了SKODA獨特的立體C型尾燈外,更透過如同水晶切面的設計手法將尾門修飾的更加美型。


其實在原廠的規畫之中,Yeti分為都會版及越野版兩種車型以滿足不同駕馭需求的買家,兩者最大差異在於越野版車身四周、輪拱都加入黑灰色的防刮護板,而都會版則是同色烤漆。而台灣總代理主要引進休閒雅致的都會版車型,原因就在於台灣市場的消費者口味需求。

SKODA Yeti都會版,車身同色烤漆。

SKODA Yeti越野版,車身四周、輪拱都加入黑灰色的防刮護板。

從車身尺碼看來,小改款的Yeti車長比原先少了1mm,來到4222×1793×1645mm軸距為2578mm的身形。依舊有著相當全面的身手,不高不低的底盤離地高度,讓上下車都能悠然自得,SUV的車格也能擁有更加高挑而寬廣的視野,前座頭部擁有1034mm、後座也有1027mm的相當餘裕的頭部空間,同時膝部空間也保有相當充足的空間,不會覺得太過彆扭;既然Yeti標榜著多功能SUV,車室內的容量也要在水準以上,透過稱為VarioFlex後排座椅調整系統,高達8種不同的組合模式可隨車主需求調整,因此後車廂容量可從基本的416L擴大延伸至最大1760L的超大肚量,造就了Yeti擁有同級進口SUV中最出色的置物空間。



內裝部分也是Yeti轉型歐系精品SUV的最大保證,採用原廠品牌核心「Simply Clever」所帶來的簡單方式、聰明生活的設計走向,將車室再細微不過的設計都秉持著以人為本的精神,讓駕駛或是乘客都能自然的操作車內的每一個按鍵。

SKODA Yeti經典款內裝鋪陳



Yeti 1.2 TSI經典款作為台灣市場目前最入門的車型,基本上配備大致比照小改前水準,但換上了三幅真皮方向盤、MAF多功能儀表板以及新式的Swing音響主機等,新增配備總值超過3萬;1.2 TSI魅力款相對經典款來看,則是多了更多配備,包含高感應、高亮度的自動啟閉頭燈、雨滴感應式雨刷系統、三幅跑車式真皮多功能方向盤、MAXI DOT高階行車電腦顯示螢幕、行李廂照明燈(附可拆式手電筒)、掛勾、音響則是升級為BOLERO 6.5 TFT觸控音響主機等,配備總值超過8萬元;而最頂級的2.0 TDI 4×4與小改前相比,主要差異在於座椅換上包覆性佳的Alcantara真皮材質,再新增雙區恆溫空調以及行李廂可拆式手電筒。

後座獨立式出風口

VarioFlex後排座椅調整系統,後車廂容量可從基本的416L擴大延伸至最大1760L的超大肚量。

國內主要以Yeti 1.2 TSI作為消費者首選,或許讀者可能會認為經典款配備幾乎維持小改前的水平,若是想要多點便利的配備等級,就必須要選擇相對高價的魅力版,但其實根據原廠表示魅力款的售價與小改前經典款定價相當,這意味著花相同的錢卻能買到更超值的配備升級。


從外觀看來,小改款的Yeti跳脫了原有敦厚的方正印象,反而透過簡潔有力的線條雕塑歐洲精品SUV的車格,對於懷舊的車迷來說可能有些可惜,但其實根據台灣總代理的顧客年齡分析統計數據看來,以往購買Yeti的車主以31-35歲的36%為大宗,以年輕一代的青壯年買家為主,這群消費者通常考慮外觀時尚、品味以及車室的空間質感、容量等,顯然這也是Yeti走向精品SUV的最佳證明。



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