2024年3月28日 星期四
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觀點:到底是政府騙很大還是車商賺很大?
AUTONET記者:蔡致堅(03/25/2014)
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最近社會最受矚目的,莫過於因服貿導致學生佔據立院一事,當然咱們馬當家在事件發生多日後才召開記者會,對全部民眾闡述服貿有多大的好處,然而放眼歷史從WTO到ECFA,老百姓真有享受到任何好處嗎?車價真有比過往更便宜嗎?

早在進入WTO世貿組織之前,政府曾大肆宣導隨著關稅逐年調降,汽車價格會一年比一年便宜,然而每年調降1﹪的速度實在比不上國際變動,車價根本沒有便宜,反而價格調漲速度高過這小小的1﹪,當然匯率是一大因素,但車商賺很大也是不爭的事實,同時還有台灣本身經濟等問題,導致物價房價飆漲,不過民眾收入卻沒有跟著改變,以致於從高峰的年銷售50萬輛直落到40萬甚至30幾萬的規模。套一句大家常說的:「反正人民是健忘的,日子久了就習慣!」

隨著台灣與中國簽訂兩岸ECFA,以十年零關稅的優惠讓不少國產車廠從中國進口零組件,倘若以分母來算理應車價會更便宜,畢竟一般汽車零件的貨物稅為20%,且還要加上5%的營業稅,不過這五年來光汽車部分幾乎一般老百姓根本像受不到任何ECFA好處,因為車價和房價同樣越來越高,面對這個問題車商的說法千篇一律,不是受限於原廠就是原物料價格太高,然而以少了20﹪貨物稅…就算沒有20﹪那至少有10﹪來計算,車價理應會便宜,因為EFCA中提及汽車零組件零關稅進口,目前國產車不少零件都來自中國,舉例來說負責TOYOTA生產的國瑞汽車觀音廠中,就有標示廣州豐田字樣的引擎等待組裝,雖說這是全球化的趨勢,但少了關稅後的差價到底跑去哪裡?又為何會年年升高?為什麼沒有反應在車價上?

說穿了乃國產車廠都賺很大、政府也騙很大,因為從降關稅車價就會降,到零組件零關稅的說法,根本對台灣老百姓沒有任何好處,好處幾乎都在相關產業的廠商手上,到頭來消費者只用更高的價格買車,最後結果就是長壽的二手車繼續在路上奔馳,汽車總市場實際規模年年減少。所以簽這些亂七八糟的玩意到底好不好,這可是見仁見智,對既得利益者來說當然簽越多越好,但對消費的老百姓而言能否撈到好處就各憑本事了!

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