2024年3月28日 星期四
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獨角仙進化論,NISSAN新Livina試駕(安全科技、總結)
AUTONET記者:陳彥齊(03/27/2014)
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在外觀、內裝,甚至是進行實際的操駕過後,新世代Livina的表現確實可說是有著相當不錯的改進,在外觀上,跳脫原有沉重的商旅枷鎖,內裝上透過細部零組件的將質感向上提升,駕馭上更朝平穩舒適邁進,當然作為全家人出遊的必備車款,新世代車型在安全配備上也必定是要能守護所有人的生命財產才行。


翻開過去上一世代的Livina可以發現,由於該車款仍是屬於〝類商旅〞的車型,為了減少這樣的氣息,NISSAN在進行銷售時的作法大多都著墨在外觀及操控上面,當然,在主動安全上面,國產車基本的ABS防鎖定煞車系統和EBD電子煞車力道分配系統都在第一代車型上就有搭載,並配合Zone Body車體結構設計和可潰縮式的機構,對於一般只作為市區行駛的家庭或是計程車運匠們,這樣的配備已經足夠。



不過在國內旅遊風氣逐漸盛行的當下,正當行駛里程越來越多的同時,車輛所需要承受的駕駛狀況也將同步增加,至於另一方面,國內消費者在購車時對於安全配備的需求也是愈趨重視,在這時空的前提下,國產車在主、被動安全科技上也必須要有所進化才行。


闊別7年,新世代的Livina也正依循著6大進化,將所謂〝神盾級安全〞帶至所有的消費著面前,期望每個家庭在享受出遊同樂的同時,也能守護每一位乘客的人身安全;既然是所謂的〝進化〞,在同樣的Zone Body車體結構設計之下,新世代車型在車門防撞鋼樑、橫樑及門板設計的部份均採用新高強度鋼材,最高達1570Mpa,以保護駕駛及乘客的安全。

其實在每一片門板裡均有著一到高達1570Mpa的車門防撞鋼樑

當然不僅止於車門,包含B柱、門框等處均有進行強化

另外在新世代Livina車頭的部份也採用了相當多的緩衝材質,一部分是為了保障車內人員,另一部分也是強化行人安全的防護提升,當然在這些硬體材質上的增加之下,新世代車型較上一代增加了近30kg之多,看似油耗表現會更差,但在新的引擎科技和CVT無段變速系統加入之後,卻能以18.9km/L(美規標準)創造比上一代更佳的成績。

多虧於新的引擎科技和CVT無段變速系統,新世代車型在增加近30kg車重之後還能創造出18.9km/L(美規標準)的高經濟性油耗

相較於上一代車型僅有ABS+EBD兩項安全輔助科技,新世代車型則添加了BAS煞車輔助系統和BOS煞車優先系統,除了能夠有效的減少煞車距離外,對於行經溼地等不同路面屬行時,可發揮最為完善的煞車效果,相較於同級對手,MITSUBISHI Colt Plus目前所撘載的主動安全配備為ABS+EBD+BAS,優勢上自然可以明顯的區隔開來。

具備雙開式功能的I-KEY不僅具備開鎖功能,內建晶片ID密碼更能強化防盜功能

不過以一款家庭出遊為取向的車款,雖然在同級車或是較為相近的車款裡面,新世代Livina確實有其他競爭對手所難以追隨的優勢,但在未來這些競爭對手都將相繼推出新世代的車型,況且在目前的國產小車裡面都已經出現撘載4氣囊、6氣囊,甚至是ESP車身動態穩定系統的車型出現,以目前的Livina的配備來看真的還得要多加努力才行,當然在車價的部份或許以一點點的錢,換來寶貴的生命財產安全,怎麼算應該都是相當划算的交易吧!




   新聞列表(03/27/2014)

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獨角仙進化論,NISSAN新Livina試駕(動力科技與駕馭篇) 獨角仙進化論,NISSAN新Livina試駕(導論與造型篇)
03/27/2014新聞標題
記者
獨角仙進化論,NISSAN新Livina試駕(安全科技、總結)
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