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於1971年納入美國GM旗下的ISUZU，不僅獲得更多的技術資源，也藉由集團力量成為GM T Car全球戰略車計畫中重要的一員，因為1974年誕生的Gemini，就是以TOYOTA Corolla、NISSAN Sunny為假想敵的產品。
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以OPEL第三代Kadett為基礎於1974年在日本發表的第一代Gemini，除了是Bellett的後繼車，更是GM集團為了對抗日本車的利器，車型共有雙門斜背與四門兩種設定，在軸距同為2405mm下分別擁有4235×1570×1340mm、4215×1570×1365mm尺碼，銷售初期採用圓形頭燈，1977年起改成方形頭燈，也讓原本頗有歐洲風格的Gemini也能與日本市場流行趨勢同步。簡潔的車艙鋪陳沒有過多裝飾，但入門等級將空調和卡式錄音帶音響列為標配，這樣的策略果真引起消費者共鳴；此外比對手更大的空間也能輕鬆容納五名乘員，故獲得小家庭的喜愛。
動力初期僅有一具1584cc直列四缸SOHC單化油器引擎，可輸出100hp/6000rpm馬力與14.0kgm/4000rpm扭力，並與四速手排搭載，1977年起換成1817cc直列四缸DOHC電子噴射引擎，可發揮130hp/6400rpm、16.5kgm/5000rpm功率，同時變速箱升級為三速自排與五速手排，如此的數據與技術堪稱當時同級最強。1982年時增加1817cc直列四缸SOHC柴油引擎，輸出功率為61hp/5000rpm、11.2kgm/2000rpm，五速手排為單一配置。至於懸吊為前雙A臂、後三連桿結構，前碟後鼓與四輪碟煞則依照引擎差異有所不同。嚴格來說Gemini的配備相當豐富，且不少品牌才剛進入這個領域，因此在日本汽車市場中仍能拿下不錯的銷售成績。
以FR設定和自然進氣大功率輸出獲得滿堂采的第一代Gemini，終於在1985年進行大改款，至今仍為許多日本車迷眼中極力收藏的經典。
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 新聞列表(04/03/2014)
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