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長達11年時間終於進入第二世代的Gemini於1985年5月問世，除了將原本的FR改成FF，外觀造型、機械結構乃至動力都不假GM集團其他夥伴之手，全部由ISUZU自己研發，甚至底盤懸吊也經過英國LOTUS調校，以追求更高的駕馭操控樂趣。
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如果和第一代相比，第二代Gemini的造型線條更為流暢，並修飾得稍加圓潤，當然亦符合空氣力學，畢竟這乃義大利喬治亞羅的傑作。共有四門和三門掀背兩種型態的Gemini，兩種車型軸距同為2400mm，但車身尺碼分別為4035×1615×1370mm、3960×1615×1385mm，較第一代明顯小了些。歷經十年的功力內裝設計大有進步，也跟得上時代，同時原廠導入飛航機概念，將燈組、雨刷等控制功能分置在儀表兩旁，以按鍵式來操作，雖然新穎卻不就手。此外RECARO桶型賽車座椅、MOMO方向盤則列是渦輪增壓版本的標準配備。
既然標榜ISUZU自行開發，又是累積經驗的力作，因此動力方面也全部更新，機款搭載代號4XC1的1471cc直列四缸DOHC單化油器引擎，最大馬力和扭力為86hp/5800rpm、12.5kgm/3600rpm，另外還有一具1487cc直列四缸SOHC柴油渦輪引擎，擁有70hp/5000rpm、13.8kgm/2500rpm的輸出功率。變速系統除了標準五速手排和三速自排外，1.5L汽油引擎還可選擇名為NAVI-5的電子控制五速手排，簡單來說就是無離合器設定。1986年新增頂級1588cc直列四缸DOHC電子噴射供油渦輪增壓引擎，輸出功率可是高達140hp/7200rpm、14.5kgm/5600rpm，不過僅有五速手排一種組合。
由於同屬GM集團旗下的夥伴，所以前麥弗遜、後拖曳臂懸吊結構可是經過LOTUS調校，針對不同的車款等級有差異性訴求。1989年2月進行微幅的小改款後，於1990年3月正式邁入第三世代。
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 新聞列表(04/07/2014)
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