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2012年9月BMW發表全新研發的1.5L直列三缸TwinPower Turbo渦輪引擎成果，而現在已經先行應用在新世代MINI以及2-Series Active Tourer上，由於此具引擎擁有高效率與低油耗的特性，讓BMW也準備將1.5L三缸渦輪引擎配置在未來的1-Series、3-Series上，甚至是中大型豪華房車定位的5-Series也將有機會應用。現在雖然時機尚未成熟，不過針對市場區求BMW已經先行將1.6L TwinPower Turbo動力使用在現行的5-Series上。
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來自3月31日希臘BMW官網所更新的車型中，赫然在5-Series中發現新520i（AT）的車型陣容，點入之後更發現原本當地5-Series入門車型520i所搭載的2.0L TwinPower Turbo直列四缸渦輪引擎，現在已經被1.6L TwinPower Turbo的520i（AT）所替代，而此具引擎正是來自現行118i、318i上的動力規格之一。
當然若採用518i的車型編號一定不會被BMW買家所青睞，因此520i（AT）的出現代表現行5-Series已經開始下探1.6L排氣量規格的可行性，即便現行僅在希臘市場上先供應，但未來也很有機會導入其它地區，這甚至是為了往後的1.5L TwinPower Turbo直列三缸引擎所鋪路，如此一來中大型豪華房車的節能數據將可更亮眼，進而吸引更多買家選購。
至於520i（AT）的動力規格為排氣量1592c.c. TwinPower Turbo直列四缸渦輪引擎，可輸出170hp/5000rpm最大馬力與25.5kgm/1500-6000rpm峰值扭力，匹配六速手自排變速系統從靜止加速到100km/h僅需8.6秒就能完成，極速為226km/h。不過或許是現行5-Series的車體重量緣故，讓520i（AT）的最佳平均油耗為14.9km/L，相較520i所搭載2.0L渦輪引擎的14.7km/L才好一些些，且二氧化碳排放量還略輸（520i（AT）為156g/km、520i則為149g/km），看來降低排氣量後並沒有讓5-Series的節能與油耗表現有很明顯的差異。
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