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於2000年誕生的Santa Fe，定位上算是Galloper的後繼車，不過技術完全和日本MITSUBISHI脫離，底盤改採HYUNDAI自家房車Sonata的FF驅動基礎，造型是由美國加州設計中心操刀，懸吊經過德國設計中心調校，正因為這是國際性創作，因此Santa Fe問世後不僅讓世人對韓國車有所改觀，更成功地提升品牌形象和價值。
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1999年於美國底特律車展發表的Santa Fe Concept，是HYUNDAI為了測試市場水溫及替換Galloper的概念創作，隔年以量產車身份誕生，於北美市場開賣後呈現供不應求的熱況，以軸距2620mm打造出4500×1820×1675mm車身尺碼，一掃呆板造型賦予圓潤的運動化身影，雙色塗裝則增添更多的躍野風格。藉由2002年漢城車展原廠發表小改款Santa Fe，換上直嶄新頭燈與碳銀大型水箱護罩之後，呈現出與對手截然不同的風貌！
1999年於美國底特律車展發表的Santa Fe Concept，是HYUNDAI為了測試市場水溫及替換Galloper的概念創作，隔年以量產車身份誕生，於北美市場開賣後呈現供不應求的熱況，以軸距2620mm打造出4500×1820×1675mm車身尺碼，一掃呆板造型賦予圓潤的運動化身影，雙色塗裝則增添更多的躍野風格。藉由2002年漢城車展原廠發表小改款Santa Fe，換上直嶄新頭燈與碳銀大型水箱護罩之後，呈現出與對手截然不同的風貌！
動力方面提供三具汽油引擎和一具柴油心臟，基本入門款為2.4L直列四缸引擎，具有145hp/5500rpm馬力及20.4kgm/4000rpm，而當時全新開發的2.7L V6引擎，可輸出為179hp/25.5kgm功率，而頂級3.5L V6源自XG35，擁有195hp馬力輸出，此外還有一具125hp馬力的2.0L CRTD共軌柴油渦輪引擎；全車系依照引擎差異可選擇H-Matic四速手自排、五速手自排、五速手排等變速箱。而全時四輪傳動系統和DDU黏性耦合中央差速器，可依路況自動調整前後輪功率，可以滿足各種路況的行駛。
寬廣車室空間及舒適配備是Santa Fe一大特點，4/6分離座椅可創造出多種的空間變化，米色與灰色內裝提供真皮座椅、恆溫空調、天窗、CD音響等行頭。同時Santa Fe在美國IIHS撞擊測試中表現勝過其他對手，更在EURO N-CAP中獲得5顆星的安全評價，當然ABS加EBD煞車系統、LSD防滑差速器、ASL防暴衝系統、氣囊等也一應俱全。
由於表現優異又有高品質加持，Santa Fe在2002年得到北美J.D.Power顧客滿意度第一名，這也奠定日後HYUNDAI投入更多心力並於2006年發表第二代後繼車的基礎。
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 新聞列表(04/25/2014)
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