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隨著性能車型WRX從Impreza分支出來成為一個獨立車系後,2014美國底特律車展上SUBARU也發表性能旗艦WRX STi。不過令人好奇的就是WRX在經過外觀重新設計,與車格定位更上一階後,STi車型的動力仍來自SUBARU知名的EJ257型水平對臥四缸渦輪引擎,而此具引擎更早在2004年美規第二代Impreza WRX STi上使用。
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嚴格來說EJ25系列引擎為以往EJ20水平對臥引擎的擴缸版本,排氣量從既有的1994c.c.增至2457c.c.,缸徑與衝程也從92.0mm、75.0mm變為99.5mm、79.0mm。初期採用自然進氣設定時的壓縮比為9.5:1或10.0:1,若為渦輪增壓版本則是8.0:1或9.5:1。而STi所使用的渦輪增壓EJ257型,不僅採用DOHC更擁有雙AVCS主動閥門控制系統。
2004年第二代Impreza WRX STi首度進軍美國市場,搭載重新調校的EJ257型水平對臥渦輪增壓引擎,可爆發300hp/6000rpm最大馬力與41.4kgm/4000rpm的峰值扭力輸出。2007年底美規Impreza WRX STi登場時,EJ257型引擎則是被原廠調校為305hp、40.1kgm。隔年2009年日本發表第三代Impreza WRX STi A-Line版,馬力依然維持在300hp/6200rpm、扭力35.7kgm/2800-6000rpm。
SUBARU依據市場不同與市場習性,針對EJ257型水平對臥渦輪引擎進行不同調整,且不只有Impreza WRX STi,2009年此具引擎也搭載於第五代Legacy上,在改善排氣管路後最大馬力雖然稍降為265hp、峰值扭力35.7kgm,但峰值扭力輸出的領域卻更快到達,2400rpm時就能爆發並一路到延續到5200rpm(台灣販售規格)。
EJ257型水平對臥渦輪引擎的可靠與高適應性,讓SUBARU於2014年初發表WRX STi時仍持續延用,即便WRX已經跳脫Impreza拘限且身形略為放大(第四代Impreza G4為4580×1740×1465mm、軸距2645mm,WRX/WRX STi為4595×1795×1475mm、軸距2650mm),但在EJ257型水平對臥渦輪引擎馬力300hp/6000rpm、扭力41.5kgm/4000rpm以及六速手排的驅策下,仍具備5.2秒完成0-100km/h加速的能耐、極速為255km/h。所以在2.5L渦輪引擎級距中EJ257型引擎仍擁有相當出色的性能競爭力。
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新聞列表(06/30/2014)
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