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對於越野拉力賽熟稔的讀者,相信都有聽過全球最嚴苛賽事之一的「達卡拉力賽」,由於總里程數達到8500公里,又是難以想像的極端地形,考驗著不只是車輛的越野性能、改裝的精準度以及車手的專注度與反應能力;但達卡拉力賽畢竟距離台灣、亞洲選手甚遠,除非有著龐大金援,否則參加比賽可以說是相當困難。
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有鑑於此,為了打造亞洲地區的達卡拉力賽,以挖掘、培養亞洲拉力賽長才,遂由汽車大國日本主導,與亞洲幾個國家協辦之下,終於在1996年開辦首屆亞洲越野拉力賽Asia Cross Country Rally(簡稱AXCR),並以中南半島為主要賽場,且從1999年納入FIA亞洲區級賽事後,也開創了亞洲地區挑戰性、困難度不亞於達卡的拉力賽事。
AXCR從首屆賽事開始,每年都會在夏天展開為期7天的艱困賽事,而且為了推廣亞洲地區的拉力賽風氣,以及增添比賽未知的挑戰性,每年都會選定不同路線、橫跨亞洲數國、總里程數約在2500km左右的長征(2000年賽季甚至達到4200km),而且地形跨越森林、沼澤、渡河、泥地等極端地形,再加上東南亞悶熱難耐的天候,以及時不時的滂沱大雨,也讓AXCR的名聲不脛而走。
而今年即將邁入第19屆的AXCR,將於8月9日-15日展開,從泰國渡假勝地芭塔雅(Pattaya)出發,終點設在柬埔寨金邊(Phnom Penh),全長2200km的長征將再度點燃亞洲的拉力熱情。
當然,提到AXCR就不得不提台灣車神陳和皇與福特六和的合作,從2002年至2007年、連續六年以Escape 3.0挑戰亞洲越野拉力賽SUV原廠組,獲得無數冠軍之餘,更將台灣的賽車精神帶向國際。
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新聞列表(07/01/2014)
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