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隨著用車人口呈現爆炸性成長，車禍事件的發生率、致死率也正逐年升高，也正因為如此，目前世界一流車廠都不約而同發表相同概念的都會行車輔助系統，但在車廠之外，由公部門介入發展的〝UR：BAN〞系統更是希望將這不同車廠間的理念相結合，達成全面降低車禍發生率的遠景。
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由德國政府出資，包含OPEL、AUDI、BMW（包含MINI）、DAIMLER集團、VW和MAN Truck等乘/商用車品牌，以及BOSCH、CONTINENTAL等等共31間橫跨成車製造、零組配件供應、軟體研發商共同組成的UR：BAN研究計畫，全名為Urbaner Raum：Benutzergerechte Assistenzsysteme und Netzmanagement。
簡而言之，UR：BAN就是以都市駕馭作為研究主軸（Urbaner Raum），藉由駕駛輔助系統（Benutzergerechte Assistenzsysteme）與聯網功能（Netzmanagement），提供駕駛人在市區駕馭時所需要的一切資訊，而這套系統也將著重在認知協助（Cognitive Assistance）、行車資訊聯網系統（Networked Traffic System）和人因工程（Human Factors）的研究上。
反映在實務的方法上，UR：BAN則是透過一套模組化的車載系統，融合攝影鏡頭和雷達波進行前方路況的偵測，並針對可疑徵候對轉向及煞車系統進行介入，降低發生事故的潛在風險。而這套系統也將透過聯網功能將駕駛人的駕駛行為進行分析，並將數據傳至中央資料庫儲存，以便在未來能夠針對此系統進行更臻完善的改良。
至於在和節能有關的部份，這套系統也具備和Car-to-X車輛互聯系統，可預先告知前方號誌和事故狀況，並透過導航系統與車速感應器等等進行連結、預判，告知駕駛人是否該加速通過或減速煞停，減少不必要的燃油耗損。
先前也提到UR：BAN最大的目的就是透過公部門直接介入，制定一套統一的規格、傳輸機制和分析標準，讓不同品牌、車型甚至是乘用和商用車都能享有相同功能的行車輔助系統，讓事故發生率達到最低，並同時提高整體的燃油效率。
 研究發現，UR：BAN系統可有效提高整體的行車速率，改善塞車情況 |
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 新聞列表(07/02/2014)
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