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馬兒會跑還能吃得少!JAGUAR LAND ROVER發表「Ingenium」引擎科技
AUTONET記者:KJ(07/14/2014)
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為了滿足消費者希望同時具備高性能、低油耗及環保訴求,還能降低原廠的生產成本,JAGUAR LAND ROVER以大幅進化的內部結構,搭配模組化的設計概念,推出全新的「Ingenium」引擎科技,據稱能夠達到「又要馬兒跑,又要馬兒少吃草」的目標。

JAGUAR LAND ROVER(以下簡稱JLR)原廠的工程師,將品牌所有的技術能量,都投入這項全新的引擎系列中。首先,將提供汽油及柴油選項的Ingenium引擎,都配有高效率渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時和Start-Stop怠速自動熄火系統,全面性提高燃油效率和降低CO2排放。

讓引擎進一步達到性能與油耗表現的關鍵,則在於降低引擎內部運轉時的摩擦力,以將首先上市的4缸2.0L柴油引擎為例,其內部運轉的摩擦力比同級引擎降低了17%,此顯著的成效是透過以下方法來達成:

1.在凸輪軸和反向平衡軸上採用滾子軸承(Roller Bearing),提高運轉的順暢度和耐用度。
2.以電腦系統控制機油和冷卻水幫浦,自動依據時速、行駛狀況、引擎負載和溫度來調節冷卻系統,可降低二氧化碳排放,讓引擎盡快達到工作溫度。
3.簡化凸輪軸系統結構,且曲軸採用偏置式設計。
4.活塞冷卻噴嘴以電腦控制,在活塞需要冷卻時才會作用,如此一來能讓機油的循環更有效率,並縮短冷車的時間,降低CO2的排放。

模組化概念 各種設定一網打盡

另一項重點特色,就是可靈活配置的「模組化」的概念。首先,家族中的汽油和柴油引擎內部採用許多相同結構,降低了原廠在生產和組裝時的成本和難度,品質也能同步提高。

其次Ingenium引擎系列都採用相同的缸徑、衝程和汽缸間距,且鋁合金材質汽缸的排氣量皆為500cc,如此一來,只要改變汽缸數設定,就能推出不同排氣量規格的引擎,面對市場變化能更快反應。

除了不同排氣量規格,還要能滿足原廠對應各種車款的要求,包含:

1.可靈活配置在JAGUAR及LAND ROVER品牌旗下各型車款上。
2.對應各種傳動結構,包含後驅、全時四驅和四輪驅動各種驅動模式。
3.可適用於手排、自排甚至HYBRID混合動力系統。

「輕量化」也是Ingenium引擎的特色,除了緊緻簡化的結構,原廠工程師還要求包含變速箱的各種系統組件都必須盡量降低重量,讓Ingenium引擎和現行同級產品相較,最高減輕了80kg重量。

總歸來說,JLR以Ingenium引擎技術,同時滿足消費者對性能、節能和環保的訴求;而對原廠來說,可對應各種車型、排氣量和規格,同時降低生產成本、難度和提高品質,可說是十分全面的技術。

為了Ingenium引擎的開發,原廠已經投入了4000萬英鎊(約20億新台幣)的資金,來擴增和改良Whitley Technical Centre技術中心的設備,而引擎將由2015年開始,在英國Wolverhampton的JLR引擎製造中心生產。

新技術總是必須確實地驗證,原廠特別強調在正式上市前,Ingenium引擎已經歷經超過8年的各種嚴苛環境測試,其中包含72000小時的Dyno馬力測試機,還有200萬miles的實際上路測試,確保引擎運作的性能和耐用度。

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