龍騰四海！SSANGYONG歡慶創廠一甲子：AutoNet 汽車日報

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龍騰四海！SSANGYONG歡慶創廠一甲子

AUTONET記者：邱志翔(07/31/2014)

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汽車發展至今超過百年歷史，全球品牌多如過江之鯽，有人殺出重圍，一展雄心壯志，有人卻失利收場，揮一揮衣袖而去，若能屹立不搖，成功存續超過一甲子，銷售範圍遍及全球，不僅代表著產品力不俗，同時也深獲消費者信賴，這樣的車廠理應獲得尊敬。

左為Rexton W 右為Korando

韓國平澤工廠孕育不少SSANGYONG車款

1954年創立的SSANGYONG，是韓國第四大汽車製造商，60年來專事研發與生產四輪傳動車款，在韓國本土的休旅車級距，無論是造車品質或是市佔率，一只是當地的領導品牌，SSANGYONG同時也是目前全球最專業的4×4休旅車的佼佼者之一。

早期生產的軍用吉普Shinjin

在創立之初以Hadongwhan Motor「河東換汽車」之名闖蕩車壇，起初是以生產美軍吉普車為主，之後歷經經濟起飛階段，工業用車需求龐大，所以改以生產各式特種專業車款為主，包括越野車、消防車、工程車及軍用車輛等，不只提供內需，也因為品質精良銷往海外。

1977年更名為Dong- A Motor「東亞汽車公司」，並在1984年合併四輪驅動越野車製造廠Geohwa「巨和汽車」，開啟了四輪驅動休旅車研發的濫觴；1986年時，韓國雙龍集團入主，遂於1988年正式更名為SSANGYONG Motor。

第一代SSANGYONG Korando

第二代SSANGYONG Korando

第三代SSANGYONG Korando

擁有從軍用車、越野車以來相當堅實的四輪驅動車的研發實力，SSANGYONG也將眼光望向乘用車市場，遂於1980年代推出以軍用車為基礎的Korando車系後，陸續推出不同用途的Korando車款，如Korando R系列、RS系列、RV系列、Family系列等，在當時的越野車市場佔有一席之地。

靠著優異的的4×4越野車的卓越口碑，SSANGYONG也在1991年牽起了與M-BENZ合作的紅線，雙方共享開發資源下，也讓SSANGYONG的造車工藝在短期之內獲得重大的突破，因而在1993年推出了首款合作下的產品一Musso四輪驅動越野車。

SSANGYONG Musso

1997年爆發的亞洲金融風暴，幾乎重挫亞洲各國，韓國經濟也無一倖免，SSANGYONG短暫在1998年與DAEWOO集團合併，但在2000年經濟回穩之後，歷經內部重建，重新成為一家獨立經營的汽車公司。

成功挺過亞洲金融風暴之後，SSANGYONG展現了超強的韌性與優異的產品力，重新在韓國站穩SUV市場的腳步，也接連推出多款重點新車，像是2003年發表的全新Rexton，以及2004年初推出的四排11座的大型MPV車型Rodius（海外名Stavic）。

SSANGYONG Rexton W

Korando Sports

2008年遭逢全球性的金融風暴，全球汽車市場規模驟降，SSANGYONG遂在2011年3月與印度Mahindra & Mahindra Ltd.簽屬合作協議，雙方擴大在R&D領域的合作與平台共享、加強在海內外的品牌行銷，並將研發新產品與提昇全球銷售列為主要目標。

SSANGYONG Rodius（海外以Stavic稱呼）

小改款Stavic

而SSANGYONG近年來也是佳作不斷，2010年推出的全新車種Classy Utility Vehicle- CUV之名誕生的Korando C車系，靠著優異的越野特性兼具載貨的後斗等多空能空間，入選了「2012歐洲年度風雲車」的肯定；另外2011年法蘭克福車展推出的XIV-1概念休旅車，在今年3月日內瓦車展推出更臻成熟的XLV概念車，預告著未來新世代休旅車的雛型。

1954-2014這60年在車壇的表現，SSANGYONG雖然未必平步青雲，之中也歷經多次轉手，但仍靠著深厚的4×4製車技術與專注於越野車、休旅車等專業車領域的研發，持續穩定成長的銷售份額，站穩了車壇休旅車級距的一席之地。

未來重要戰略車預覽，SSANGYONG XLV概念車登場

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