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當1965年NISSAN以Fairlady 1500底盤為基礎開發出少量生產的Silvia以來，1975年的第二代Silvia更和Sunny共用諸多零組件，並成為相當受歡迎的車款，因此在1979年開發出第三代車型，不僅發展出兄弟車Gazelle，更是NISSAN挑戰WRC賽事的主力。
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外觀造型方正的Silvia，藉由2400mm軸距創造出雙門和雙門斜背兩種型態（雙門斜背於五個月後才問世），車身尺碼同為4400×1680×1310mm，但雙門身影非常俊俏帥氣，頗有當時雙門跑車代表FORD Mustang的風格，因此在日本與兄弟車Gazelle同樣有著「和式野馬」的暱稱。車艙設計是以運動、年輕為主要概念，簡潔的線條營造出類似飛機駕駛艙環境，並將空調、音響、電動窗、電動遙控後視鏡等列為標準配備，甚至等級還配置手動天窗與皮革座椅。
動力方面NISSAN替Silvia規劃了1770cc SOHC自然進氣（115hp/6000rpm、15.5kgm/3600rpm）、1952cc SOHC自然進氣（120hp/5600rpm、17.0kgm/3600rpm）、1990cc DOHC渦輪增壓（150/6000rpm、18.5kgm/4800rpm）等三具電子噴射汽油引擎，依照引擎設可和四速手排、五速手排、三速自排等三種變速箱組合，就性能、油耗甚至環保都可通過1978年的日本法規，當然也獲得年輕族群喜愛，甚至在1982年更開發出參加WRC B組賽事的240RS。
底盤來自Sunny衍生車Violet的前麥弗遜、後四連桿底盤結構，比起1975年第二代Silvia的前麥弗遜、後葉片彈簧結構要來得更精進，且提供更為優異舒適的駕乘性。同時因整體機械和性能都全面升級，四輪碟煞也列為標準配備。由於正值日本經濟起飛受到歡迎，1983年Silvia正式進入第四代，並以啟閉式頭燈取代四方燈，當然性能和操控性亦有大幅進步，並和HONDA Prelude同列為年輕人約會首選。
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