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民俗月、大選前全力衝刺,2014年7月台灣汽車市場分析(國產車篇)
AUTONET記者:蔡致堅(08/04/2014)
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由於11月的七合一選舉,加上今年選情大受矚目,且於7月27日正式進入民俗月,因此無論國產或者進口車商無一不卯足勁加碼,使得TOYOTA在七月交出將近1.7萬輛的銷售成績單,而M-BENZ則以超過1600輛位居進口車榜首,雖然不少人樂觀看待並相信有機會衝上40萬輛的年銷售規模,但上半年的全力衝刺或許是替下半年買保險。

雖然市場大眾普遍看好2014年的汽車銷售總量,但隨著民俗月已經在進入上半場,以及11月七合一選舉提前開打,算一算對汽車銷售有影響的時間其實不多,主要是民俗月結束後隔一個星期便邁入九月,離選舉僅剩下兩個月時間,選舉過後民眾仍有激情,這份激情恐怕會持續到年底甚至2015年初,為了避免風險,使得國產和進口車商從年初就一路釋出利多,當然在新車效應不斷下,有效刺激買氣。放眼國產乘用車部份7月總銷售量為27951輛,其中最大量仍落在中型房車,共9009輛,與2013年同期相比成長29.5﹪,其次為休旅車的7529輛成長2.1﹪,而小型掀背車雖然為2071輛卻也衰退12.9﹪,不過衰退最多的為中大型房車,以1623輛減少20.6﹪,因此從這裡不難觀察發現,中大型房車受到售價與進口車越來越接近影響,加上消費者的需求度不大,以及中型房車的尺碼逐漸朝中大型靠攏下,只剩下具有Hybrid強項的TOYOTA Camry獨走。

所以7月份TOYOTA以16737輛的成績再度蟬聯冠軍,並寫下單月37.1﹪的佔有率紀錄,因此累計至今TOYOTA總銷售量達84300輛,比起2013年同期成長10.4﹪,市場佔有率仍維持在33﹪。其中Corolla Altis在7月以5039輛成為國產和進口的總冠軍,目前已經穩居無可憾動的地位,而新成員Vios也不惶多讓,以2795輛成為國產車第二把交椅,但值得注意的是,小型掀背車Yaris卻僅有752輛的規模,主要是新一代Yaris即將在9月正式發表,庫存數不多所致。

位居第二的NISSAN向來穩健成長,雖說單月只有5186輛的規模,但仍有11.4﹪的成長率,其中小車大空間的Tiida仍為王牌,兩個世代共銷售1814輛,加總下來成長率高達95﹪,其次為1346輛的Sentra,幾乎寡占的Livina為1271輛成績,較6月份成長13.2﹪。而第三名的MITSUBISHI以4812輛與去年同期相比僅小幅成長2.3﹪,但較6月份成長8﹪,基本上成績不俗,但有超過1500輛為商用車所貢獻,或許MITSUBISHI必須等到年底新Outlander上市後,才能以母雞帶小雞的方式提振銷售量。以2932輛位居第四的HONDA比去年同期衰退11.8﹪,雖然City擁有相當優異的底子,但礙於屏東廠的產能問題,7月份只交出316輛的成績,不過CR-V倒是以1349輛成績拿下國產銷售冠軍,當然第四季的新Fit確實值得民眾期待,不過令人擔憂的是價格問題,畢竟屆時將面臨和強敵TOYOTA Yaris的正面對決,若無法在售價上有所優勢,恐怕會影響日後的銷售成績。

而打出ONE FORD強調歐洲純正血統的FORD排名第五,僅交出2428輛的成績,與去年同期相比小幅成長7.6﹪其中銷售1302輛的Focus幾乎佔了總數超過五成,而原本寄予厚望的Kuga能只有501輛的成績,反倒Fiesta交出390輛的成績單,較上個月成長38.3﹪。至於由日本原廠直營的MAZDA為居第六,7月份共銷售1720輛,比去年成長25﹪,現階段國產車只剩下Mazda3和Mazda5,單月分別銷售447輛、655輛,倘若在全面轉型改以進口模式經營,且打出國產車的價格策略,應該有機會讓整體銷售量成長。至於台灣第一個自主品牌的LUXGEN單月銷售1709輛排名第七,主要是U6 Turbo在同級距中毫無對手,且產品正中消費者口味,因此才能創造比去年同期成長158.5﹪的成績,1-7月以11601輛位居國產第六。而來自韓國的HYUNDAI僅有1521輛的成績排名第七,因為HYUNDAI的設計風格略為前衛,對保守型買家來說接受度較低,且缺乏入門車款難以提高銷售量,故只能以4.1﹪小幅成長坐收。

對於國產車商來說,民俗月等於是暫且休兵為了走更長遠的路,不過在9月起TOYOTA Yaris、HONDA Fit和MITSUBISHI Outlander將陸續推出大改款車型,雖然有助於刺激市場銷售,但卻碰上包含五都在內的七合一選舉,對市場銷售絕對會產生影響和衝擊,至於能否如大眾所言直衝40萬輛大關,還是1-7月累積255827輛只是提前消費,或許都值得後續的觀察。

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