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於2009年發表的BMW X1，是為整個休旅家族中最年輕、最時尚的代表，輕盈的體態、獨特SAV（Sports Activity Vehicles）的外型設計為嚮往都會與休閒生活的年輕族群提供完美的解決方案。而在今年5月總代理汎德針對新年式車型進行微調動作之後，也一併釋出具有運動化身分的M Sport Package套件，而今日所試駕的，正是以205萬的X1 sDrive20i Sport Line為基礎、穿搭價值9萬元M化套件的升級版本！
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不到4.5m的車長，X1對我來說可是有著相當好駕馭的身形，雖然5.3m的迴轉半徑和將近1.8m的車寬在擁擠市區穿梭是稍嫌不便，但以休旅車的角度而言這樣的表現算是相當不錯；外型上，總代理汎德為其穿搭了許多套件，包含M款的前、後下擾流、5幅雙肋式（225/45R 18吋）的輪圈和車頂置物架等等…看似與休旅取向的X1有點不太搭，不過就以它本身所帶有的都會行走氣息來看其實也算不無小補。
 M款前保桿下擾流 |
 M款225/45R 18吋5幅雙肋式鋁圈 |
內裝上，這次所試駕的X1 sDrive20i Sport Line M Sport Package在標準版的基礎下，於前、後座加入了名為〝Grey Shadow〞的麂皮材質，與織布的搭配之下觸感可說是在水準之上，也充分營造出M Sport Package所要傳達的性能氛圍；前座可電動調整的座椅側翼包覆性相當的不錯，支撐性也相當優異，搭配專屬的跑車方向盤戰鬥力可說是相當濃郁。
而若說到車載系統的實用型，X1 sDrive20i Sport Line所配備的中文化iDrive系統可說是十分的人性化，藍牙音樂串流、電話接聽、地圖導航、車輛資訊等等…功能相當的全面，排檔桿後方的操作介面對於首次接觸的人來說學習門檻不高，但部份功能也僅止於sDrive20i Sport Line甚至是以上的sDrive20d xLine才有，入門款的sDrive18i僅搭配支援MP3播放功能的Professional音響主機。
 藍牙連接、撥號、地圖...中文化iDrive系統功能一樣都不少 |
搭載M Suspension運動化懸吊，再配合極短的前、後懸設定和原先固有的後輪驅動型式，這輛X1 sDrive20i Sport Line在山路間悠遊可說是相當愜意，每個彎角都能輕易攻克，絲毫不受休旅車墊高底盤的影響，但也正是因為運動化懸吊的關係，及X1先天上的缺陷（頭部空間侷促、椅背角度等），正當我在後座行經高速公路或市區道路時，感覺到的卻是有種說不上來的不適感，這對體型較為嬌小的人可能會比較適合。
就帳面數據來看，X1 sDrive20i Sport Line使用的是一具1997cc、直列4缸雙渦輪增壓引擎，在5000rpm時可爆發184hp最大馬力，另在1250rpm時亦可併發27.5kgm扭力鋒值，而撘配的8速Steptronic手自排變速箱一點都沒變，因就實際駕馭，低轉高扭力的特性在市區是非常的方便，山路上則配合換檔撥片，動力銜接可說是遊刃有餘，對於買家來說這或許就是X1最吸引人的地方吧！
對消費者來說，一味追求便宜或許不是最重要的購車宗旨，但我想〝俗擱大碗〞才是買車決策的核心價值，而若相較於目前德系3強的定價來看，X1 sDrive20i Sport Line或許競爭力不太夠，且就以年份來說也確屬略嫌老態，不過誰說新的就一定好？攤開引擎動力、配備、安全來看，其實X1所賦予的價值也不輸其他對手。
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