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日本名車系列（350）：NISSAN Fairlady Z（1983-1989）
AUTONET記者：蔡致堅(08/22/2014)
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在全球車迷的心目中，無論TOYOTA Celica、MAZDA Savanna RX-7、HONDA Prelude都稱不上跑車代表，反倒是NISSAN Fairlady Z崇高的地位從未有改變，尤其在北美市場更獲得消費者喜愛，從1969年第一代問世到1983年第三代登場之前，Fairlady Z已經累計生產高達99萬輛。

延續第二代車體與底盤結構所開發的第三代Fairlady Z（車型代號Z31），在車型規劃上同樣分為雙座（軸距2320mm）與2+2（軸距2520mm）兩種，車身尺碼分別為4335×1705×1295mm、4535×1690×1310mm，當然最大特色為採用半啟閉式頭燈設計，並將後視鏡從前葉子板移往A柱，另外增加車尾的豐富度，將尾燈組輔以大面積反光板，以形成更為鮮明的特徵。內裝設計和配備比起上一代更為豪華，當然依舊保留與車格吻合的跑車路線。

採用前麥弗遜、後拖曳臂懸吊的第三代Fairlady Z，動力上不再搭載直列六缸引擎，而是改採V6 DOHC的ECCS電子噴射供油渦輪增壓設計，入門版為1998cc的VG20ET，具有170hp/6000rpm馬力和22.0kgm/4000rpm扭力，而頂級則是搭載NISSAN最引以為傲的VG30ET心臟，2960cc排氣量可發揮230hp/5200rpm馬力和34.0kgm/3600rpm扭力，這在1980年代可是相當了不起的成就，甚至歐規車型還擠身進入250km/h極速俱樂部。兩具引擎都可選擇附OD檔的五速手排或四速自排。1985年起陸續增加RB20DET（1998cc，210hp/6400rpm、25.0kgm/3600rpm）和VG30DE（2960cc，185hp/6000rpm、25.0kgm/4400rpm）兩具引擎給消費者選擇。

1986年基於市場競爭激烈，TOYOTA Supra、MITSUBISHI Starion、MAZDA RX-7紛紛出籠，使得NISSAN交由NDI北美設計中心重新操刀，進行幅度不小的「小改款」，期望能在對手中脫穎而出。在大改款之前，原廠替Fairlady Z進行多次武裝升級，直到1989年才由第四代的Z32來取代。

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   新聞列表(08/22/2014)

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