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稱得上世界量產跑車代表作的Fairlady Z，1989年問世的第四代Z32完全是以北美為主戰場，全然一新且更為流線的造型大受好評，並與MITSUBISHI GTO、MAZDA RX-7、TOYOTA Supra並稱東瀛四劍客，但卻不敵SUV在市場上的魅力，於2000年正式停產。
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如果和第三代相比，第四代Fairlady Z似乎更為低扁且流線，整體充滿前衛的設計概念，無論雙座或者2＋2座均獲得2450mm軸距和4310×1790×1245mm車身尺碼，較上一代軸距增加130mm，因此空間運用更形寬敞；此外T-Bar也同時列為雙座和2＋2座的車型等級中，因為對北美民眾來說T-Bar似乎是一種個性化的象徵。內裝鋪陳和配備全面升級，CD音響主機、恆溫空調、電動座椅等都在配備之列，頂級車型甚至還標配皮椅，對消費者來說Fairlady Z的高級感已經不輸給歐洲跑車。
由於NISSAN開發出全新的VG系列引擎，因此第三代Fairlady Z的動力全面換裝，都是一具2960cc DOHC V6的VG30心臟，並捨棄2.0L的選項，自然進氣版本為230hp/6400rpm馬力與27.8kgm/4800rpm扭力，雙渦輪增壓則配置NVCS、NDIS、中冷器等，輸出功率雖然暴增，但受限於日本自主規制馬力僅有280hp/6400rpm，扭力則是39.6kgm/3600rpm，當然這可是日本第一款馬力達280hp上限的乘用車，而這也讓其他對手紛紛跟進，朝性能極大化努力。變速系統則有四速自排和五速手排兩種設定。因性能大幅提升，遂將四輪碟煞+ABS、後輪LSD、前後多連桿懸吊列為標配，渦輪增壓車型更增加SUPER HICAS與四輪通風碟（前四後二對向活塞）。
1992年增添手動敞篷車型，但動力只有自然進氣一種選擇；1993年針對渦輪增壓車型的SUPER HICAS電動橫向G值控制進行改良，以提供更優異的操控性能。1994年增加Version S等級（RECARO座椅、真皮方向盤），且全車系標配駕駛座SRS。雖說NISAN替Fairlady Z提出不少的行銷，並打造更為個性化的特仕車，但雙門跑車卻抵擋不了SUV的強勁攻勢，加上法規標準越來越嚴苛，導致Fairlady Z於2000年8月走入停產一途，直到2002年才在RENAULT-NISSAN的策略聯盟重整下再度出發。
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 新聞列表(08/25/2014)
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