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為了鼓勵民眾使用低汙染、低耗能的公眾自行車作為短程接駁工具，減少汽車使用，以達到改善都市道路擁擠、環境汙染及能源耗損等目的，其實包含台北、高雄及新北市三大直轄市都有設立諸如Youbike、C-bike、Newbike等公共腳踏車租賃服務，普遍看來效果都還不錯；而近期以來台中市政府為了配合BRT快捷巴士，而在沿線各點設置城市單車系統「ibike」單車站，正式開啟了公共單車的租賃服務。
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先不論BRT快捷巴士自7月底試營運後，為大台中地區帶來多少便利或不便，畢竟未能親自搭乘一趟，或長期居住台中觀察，對於BRT的利弊也僅能紙上談兵，或僅從朋友、媒體報導得知營運狀況，不過目前看來似乎仍有許多改進空間；然而該改善的恐怕不只BRT本身，就連周邊交通建設ibike租車站也浮現問題…
為了配合BRT所有規劃的站點尚未全部開通，因此台中市ibike的上路除了配了BRT快捷巴士人潮多站點間的移動外，也是為了支援BRT尚未開通的過渡時期，順勢推廣單車接駁風潮；然而初期只在市政府、秋紅谷及逢甲大學等設置三處租車站，僅提供約100輛的租賃車輛，對於台中市270萬人口，這比例似乎是入不敷出，雖然台中市規畫2年內再擴大至60站，可租賃車輛上看1500輛，但這樣倉促好比BRT同樣未能全面落實、全盤規劃就搶著開通，不免讓人有為了年底選戰而做的嫌疑。
問題似乎不只數量有限，就連前半小時免費的政策也可能只到年底，近日台中市議會交通委員會決議刪除台中市公共自行車租賃前30分鐘免費補助預算3千萬，若無法在大會中翻案，可能意味著明年ibike前三十分鐘的免費優惠將不再繼續；然而，在BRT都還沒完全上軌道，甚至是漏洞百出的情況下，就急著對做為替代接駁方案的ibike下手，似乎還有待考量，畢竟一項政策推廣，鼓勵民眾多使用也是必要的。
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 新聞列表(08/26/2014)
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