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專事研發、生產變速箱的德國ZF公司(ZF Friedrichshafen AG),一方面為了合乎歐、美地區對油耗排污的嚴苛要求,另一方面則是為了要取代使用已久的6HP系列之6速自排變速箱,於2007年正式提出8速自排、也就是8HP系列變速箱的發展計畫,實品也終於在2009年量產,並供應給歐、美系車廠使用。
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而在整個8HP系列中也可依照後方的兩位數數值來進行區分,如8HP30最大可承受的數值為300Nm、8HP45為450Nm、8HP55則為550Nm…以此類推,不過這區分數值也只是個大略值,對於汽油或柴油引擎可對應的扭力值也將有所不同,如8HP45在汽油引擎上可對應至450Nm,但柴油動力則為500Nm,實際數據也將視ZF原廠的設定為準。
至於最早搭載8HP系列的車型可回溯於BMW 760Li,5972cc的排氣量搭配雙渦輪增壓系統可於5200rpm爆發544hp最大馬力,扭力則在1500-5000rpm時來到750Nm(76.4Kgm)的峰值水準,而這750Nm輸出峰值也也恰巧在8HP90的對應範圍之內(900Nm)。至於在760Li之外,BMW也在其他7系列等級或X5車型中使用8HP70變速箱,而8HP45也多為BMW 1至5系列所用。
除了BMW之外,包含AUDI、JAGUAR、LAND ROVER、VW(Amarok)、BENTLEY甚至是ROLLS-ROYCE等旗下各個車款均都有使用這具8HP系列變速箱,甚至是DODGE、RAM等美系車廠也相繼採用。而若與現行最新的9HP變速箱相比較,除了檔位和零組件的不同之外,最大的差異在於縱/橫置引擎對應的差別,是故目前8HP僅能針對縱置引擎車款進行裝載,9HP則是為橫置。
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汽油引擎扭力限制(Nm)
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柴油引擎扭力限制(Nm)
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裝載車型
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8HP30
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300
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300
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8HP45
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450
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500
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BMW 1系列(F20)、3系列(F30)、DODGE Charger V6
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8HP50
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500
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500
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BMW 5系列(F10)
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8HP55
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550
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550
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AUDI A4(B8)、A6(C7)、A8/A8L(D4)
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8HP70
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700
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700
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BMW 7系列(F01)、X5(F15)、MASERATI Quatroporte
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8HP75
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750
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750
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8HP90
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900
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1000
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ROLLS-ROYCE Ghost、BENTLEY Mulsanne、DODGE Challenger SRT Hellcat
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JAGUAR F-Type亦是採用8HP變速箱的族群之一
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