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原本在新東家NEVS接手後準備捲土重來的SAAB，卻因為NEVS的股東中國青島投資公司無法再挹注資金，導致9-3的生產喊停，甚至還積欠供應商費用，但為了替談判爭取更多時間，NEVS決定申請破產保護，當然這也替SAAB的未來增添變數。
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於2011年宣布破產的SAAB，在經過各方角逐之後，於2012年6月由中、日合資的NEVS（National Electric Vechicle Sweden）瑞典國家電動車公司接手經營，並於2013年9月底在瑞典Trollhattan總廠象徵性地完成新年式9-3試裝車下線，並於12月將生產線重新運行，正式宣告SAAB重返車壇，甚至在2014年4月將第一批復出的9-3 Aero運送到瑞典經銷商，讓人期盼渦輪技術先鋒的SAAB就將回歸。但就在大多數人樂見SAAB重返車壇之際，卻傳出NEVS股東之一的青島投資公司在諸多因素影響下造成資金出現缺口，使得9-3再度面臨停產。
既然無法順利獲得資金，又擔心SAAB日後任人宰割，因此NEVS決定申請破産保護。根據了解NEVS內部的知情人士透露，爲談判爭取更多時間，NEVS董事會決定於2014年8月28日申請破産保護，爲正在進行中的談判爭取更多時間。此外NEVS總裁Mattias Bergman表示：「目前NEVS與兩家國際車廠的三方談判仍在進行中，但過程比預期中更為複雜，因此需要更長時間。我們需要額外的時間來完成談判並達成協定。因此公司決定申請重組，當然我們也願意全額償還所有供應商的損失。」現階段NEVS共有400名直接供應商和500名間接供應商，其中大部分選擇等待談判的最終結果，而部分債權人則向瑞典追債執行機構提出支付申請。
雖說NEVS的申請破產保護影響SAAB未來前途，但先前傳聞印度MAHINDRA & MAHINDRA有意收購一事似乎屬實，根據AutoNet汽車日報深入了解，貴為印度具有相當大規模的MAHINDRA & MAHINDRA，實力與TATA和MARUTI相當，事業版圖橫跨汽車、能源、科技、軍事等，不過因在國際車市缺乏知名度與口碑，勢必會依循TATA模式提升集團知名度與實力。如今在NEVS申請破產保護下，必然會增加MAHINDRA & MAHINDRA入主的意願，倘若此舉能成功並替SAAB挹注大筆資金，那麼SAAB絕對有機會再度展翅高飛。
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09/01/2014
