2024年3月29日 星期五
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成功 不容妥協!M-BENZ C 200試駕報導(上)
AUTONET記者:邱志翔(09/03/2014)
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1970年代正值石油危機,M-BENZ為了推出符合市場需求的小型車款,遂開發了C-Class的前身、原廠代號W201 190E,就此也開啟了M-BENZ入門車款的新篇章;而1993年,原廠代號為W202的第一代M-BENZ C-Class問世以來,就靠著古典優雅的車身曲線、獨步全球的前瞻科技,成為全球中型主管房車的領先者,時至今日依舊是難以撼動。


C-Class照明科技如同S-Classs一樣,依照車型等級分為三種等級,其中C 200以上的車型將標準型LED頭燈(5.7萬)納入標準配備之中, C 250 AMG Line則是標準配備LED智慧型頭燈(包含多模式照明技術),其它車型都必須另

歷經了四代的沿革,令人期待、原廠代號W205的第五代C-Class也終於在去年底於德國當地發表,並且登上今年出底特律車展全球首演;而台灣賓士也在日前以「成就 不容屈就」為主題,正式導入全新C-Class,從最入門C 180、C 200 Avantgarde、C 200 Exclusive與C 250 AMG Line,價格帶從195萬,依序為215萬、226萬至258萬起。

C 200 Avantgarde


125年的品牌歷史,M-BENZ始終是以創新的車輛設計,扮演著引領車壇設計趨勢的角色,至始至終地位都不曾撼動過;而在國內M-BENZ的領先趨勢更是靠著長久累積的黑頭車盛名,在高級車壇始終盤據首位,力壓BMW與AUDI等主要對手;C-Class更是在小型主管房車扮演著力抗BMW 3-Series、AUDI A4的重要角色。

C 250 AMG Line

C 200 Exclusive

不過正當人口年齡結構逐漸由新一代年輕階層接棒後,新世代領袖正如長江後浪推前浪,長年保持端莊嚴肅印象的M-BENZ不免讓新世代年輕領袖有所距離,但M-BENZ畢竟是汽車的發明者,近年來所謂的NGCC新世代車系(A/B/CLA/GLA-Class)年輕化可說有目共睹,而此回試駕的全新C-Class不只豪華程度依舊,在上探S-Class的諸多豪華元素之餘,卻注入更加充沛的年輕活力。



全新第五代C-Class猶如小一號的S-Class,整體氣度與豪華質感都向上攀升,早已跳脫原本入門主管房車的定位,蛻變的更加精緻;M-BENZ的豪華質感鋪陳上已無庸置疑,而真正讓我感到好奇的是,對於7年級後段班的我來說,或許這樣的〝主管〞房車已經有了年齡上的差距,但新C-Class天生所散發的年輕躍動魅力,真叫人感到無比親切,而且新C-Class內外裝配置還能依照個人風格自由搭配,在滿足過去既有的客群之餘,也能針對年輕率性的族群下手。



M-BENZ針對新世代C-Class的定位,雖然將豪華質感向S-Class靠攏,但打破過往外觀+內裝的一體式套件的選擇模式(過去分類為Classis、Avantgarde、Elengance與AMG Sport Package的組合),首度提供了時尚典雅的Avantgarde、豪華質感的Exclusive、以及熱血運動的AMG Line等不同式樣的外觀套件與內裝鋪陳的任意組合。


C 200 Exclusive車型以上列為標配,其他車型須加價6.9萬

或許是因為試駕以平標M-BENZ Logo為主的C200 Avantgarde,對照25有餘的年紀絲毫不會太跳Tone,因此無論是在乘坐或操駕上,都有一種渾然自在的親切感受;而新世代C-Class之所以會被認為是小一號的S-Class,主因在於車長略為拉長,來到4686×1810×1442mm、軸距為2840mm,外觀線條的雕琢、諸多高科技配備的下放,也讓C-Class跳脫小型主管房車格局,同時兼顧了吸引年輕領袖的魅力。



W205世代的C-Class取材自S-Class使用的頭尾燈造型基礎,不僅較前代變得更為有朝氣,同時LED導光條亦居中扮演畫龍點睛的角色,無論視線往車頭或車尾望去,炯炯有神的視線不僅相當具有氣勢,更讓C-Class晉升為帥哥,跳脫過去保守的設計風格,年輕有型是我對C-Class的第一印象。

C 200 Avantgarde

C 200 Exclusive

而且C-Class照明科技也向老大哥S-Class取經,基本上C 200以上的車型將標準型LED頭燈(5.7萬)納入標準配備之中,提供更安全的行車視野;在內裝部分,本次試駕的C 200 Avantgarde採用黑色鋼琴烤漆亮面飾板匹配鋁質飾板,搭配米色Artico皮革材質的座椅,視覺上就讓人打從心底的動心,實際體驗、或坐或臥、或輕觸或按壓,無論是質感、乘坐舒適感、包覆性都在水準之上,瞬間讓人有初嘗晉升年輕領袖的滋味。



受益於車格的稍加放大,以及2840mm的軸距加持,乘坐空間、頭部空間也有餘裕,最值得令人讚許的在於雙前座的電動可調座椅以及椅墊拉長的設計,讓乘坐感受隨意調整,就連大腿下緣也能得到最全面的照料,此外,中央扶手的設計堪稱貼心,不在需要以手去屈就扶手高度,而是自然而然的就將手擺放,輕鬆愜意得來全不費工夫,足以顯見M-BENZ精緻細膩的製車思維;為因應家庭用車需求,後座也設有ISOFIX兒童座椅固定扣。




M-BENZ對於C-Class在於年輕與豪華上多點著墨之外,對於年輕主管注重的科技感一點也不敢馬虎,全車系標配的Audio 20附觸控手寫版影音整合系統,以7吋彩色螢幕畫質呈現多功能娛樂界面與資訊,透過設置於中央扶手前的旋鈕或搭配可支援繁體中文的觸控手寫板,就能以相當直覺主觀的方式操作,而且M-BENZ設計細膩之處在此再度展現,為求操作便利,因此無論是旋鈕式或手寫式的操作介面上均設有返回按鍵,避免使用者使用上的困擾,彈指之間就能無縫接軌科技生活。




安全部分則是M-BENZ一貫的堅持,新世代C-Class,一律配置包括駕駛座膝部的7具氣囊、胎壓監測、PRE-SAFE主動安全防護系統、駕駛注意力輔助系統以及主動停車輔助系統。



作為國內高端市場競爭最激烈的小型主管房車,C-Class向來作為銷售保證,幾乎是該級距領先者。即便年輕世代接棒之後,一向穩重的C-Class不僅向上承接了在該級距大殺四方的S-Class豪華元素,搖身一變為小一號S-Class,而且在固守傳統豪華質感的界線之餘,在年輕設計走向與豪華質感交錯之下,C-Class將更有本錢掠食該級距市場,擴大自身領先優勢;至於新C-Class的操駕手感與動態感受如何,請待下回分曉!


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   新聞列表(09/03/2014)

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