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擁有百年歷史的捷克品牌SKODA，其婉約而風情萬種的波西米亞造車工藝已經風靡超過一世紀，還記得月前發表的Octavia Combi，以其時尚、溫柔、典雅又親近戶外的旅行車樣貌上市；而此回注入熱血賽車靈魂的Octavia Combi RS，更披上SKODA在賽場上的輝煌戰袍，以更為狂妄的高姿態席捲來台，今年配額全數50輛還未上市便已全數售罄，但詢問度依舊爆量，因此為了不讓向隅的消費者扼腕，依然發表Octavia Combi RS，汽柴油版本售價分別為147.8萬、149.8萬，並提供消費者訂車的機會，想晉升性能跑旅動作要快！
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其實Octavia Combi RS在年初2014台北車展便悄悄點燃性能之火，隨著Octavia房車版與旅行版本相繼在台發表後，終於輪到注入SKODA賽場基因的熱血跑旅RS版本出擊。
來自百年賽道熱血-「V」RS
注入百年賽道歷史的Octavia Combi RS，車身由裡到外到處可見vRS專屬銘牌的點綴，鮮綠與鮮紅相間的「V」RS，震撼視覺感官，其中「V」代表著SKODA在賽場上的勝利(Victory)姿態，以及輝煌而悠久的賽車歷史。
全車從外觀到內裝都點綴上vRS性能徽飾，性能風味實在辛辣。從車頭望去，vRS專屬黑色水箱護罩以及鑲於進氣格柵上的紅綠相間銘牌，搭配AFS主動轉向氙氣頭燈，升級為燻黑魚眼造型，可說是攫住了所有人的目光，光是車頭就預告著嗆辣性能味。
紅的不只是冶豔、更是性能
當然，要稱得上一匹性能戰駒，熱血的紅色元素鐵定必要。因此Octavia Combi RS就標配全新設計RS專屬18吋鋁圈附上紅色煞車卡鉗，這嗆辣的燙口程度彷彿耳邊已經傳來燒胎聲，車尾同樣標記驗明正身的vRS性能徽飾，搭配保桿下緣的紅色飾條以及不規則四邊形的雙出尾管，賽道劇烈操駕、引擎聲怒吼的畫面已經躍然紙上。
探入車室，印入眼簾火紅的內裡，即便沒有幾杯黃湯下肚，但足以讓人微醺。包含vRS專屬金屬門檻、vRS三幅跑車式真皮鍍鉻多功能方向盤並附換檔撥片、vRS專屬真皮方向排檔桿，還有vRS專屬油門及煞車金屬踏板，處處難掩賽車運動因子。
Golf GTI/GTD動力移植！性能毋需多言
動力部分有別於先前發表的Octavia Combi採用單一1.6 TDI動力規格，RS版本將具備一汽一柴的直四渦輪引擎可選，均配置6速雙離合器自手排變速箱。包含排氣量1984c.c.的2.0 TSI，具備220hp/4500-6200rpm的最大馬力以及35.7kgm/1500-4400rpm的最大扭力，可在7.1秒完成0-100km加速衝刺，極速可上看242km/h；另外還有一具排氣量1968c.c.的2.0 TDI，擁有184hp/3500-4000rpm最大馬力、38.7kgm/1750-3000rpm最大扭力，可在8.3秒完成0-100km加速衝刺，極速則落在228km/h。
此外為了提供更多駕馭樂趣及不同感受，配備的個人化駕駛模式設定，分別為標準型、經濟型、運動型、個人化模式。在這四種模式中，Octavia Combi RS將根據「轉向靈敏度」、「引擎聲浪及性能輸出」、「動態頭燈轉向」、「空調效益」來進行調整，不僅能滿足熱血車主的行車需求，更賦予了動如脫兔般的駕馭樂趣！
性能跑旅也是空間旅人
不過可別因為處處充滿賽到熱血，就認為Octavia Combi RS已經失去旅行車的大空間優勢。採用VW集團最新的MQB底盤而來，讓Octavia Combi RS擁有4685×1814×1452mm的車身尺碼、軸距則有2680mm，比前一代有更舒適寬敞的乘坐空間與行李廂空間588L寬敞大空間，後座椅躺平可延伸至1718L，性能之餘更注重闔家出遊。
主被動安全配備是無庸置疑的，標配最高6具氣囊、ESC行車動態穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、ASR加速防滑控制系統、MCB二次碰撞預煞系統、XDS電子限滑差速器、HHC升坡輔助系統、胎壓偵測系統、四輪碟煞等，全方位防護不容置疑。
歐風旅行車正夯！SKODA高C/P值有目共睹
這幾年傳統房車和SUV在台灣市場的佔有率似乎有下滑趨勢，主要是風行於歐洲的旅行車逐漸為消費者所接受；而放眼台灣車壇旅行車系除了日系的SUBARU Legacy就得將眼光望向AUDI/BMW/M-BENZ等高級車品牌，而Octavia Combi RS於此提供了更為平易近人，且同樣師出歐洲高品質的製車工藝，極為優異的產品本質以及高性價比，也難怪未演先轟動，還未上市就已售罄！
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 新聞列表(09/05/2014)
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