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PORSCHE 918 Spyder是當前這間德國品牌旗下性能最強的旗艦車型，在2013年日內瓦車展發表，採用先進的油電複合科技做為動力來源，以一具可輸出608hp的4.6L V8引擎做為動力本體，並搭配可輸出286hp的電動馬達，讓綜效輸出達到驚人的887hp，與Laferrari、P1並列當今最強的三大頂尖油電超跑。不過這輛堪稱PORSCHE科技結晶的產品，如今卻在美國地區主動召回已經交車的5輛918 Spyder，原因是後軸的懸吊支臂有可能會在激烈操駕之下斷裂失效，造成失控的危險。
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與性能表現息息相關的馬力重量比，對於918 Spyder這類超跑來說更是設計上的重點，除了先進的動力系統必須要輸出強大的馬力之外，不論是在車體結構、車身鈑件或是懸吊、傳動方面都得要運用最新材料科技打造，追求高剛性強度與輕量化之間的平衡。標準版918 Spyder的車重為1634公斤、若是選配Weissach輕量化套件則能更進一步將車重下修為1593kg。對於一輛搭載V8引擎與油電科技的車款來說，如此輕量代表著對各部件強度的追求近乎極致，因此若是在零件製程控管上稍有疏失便有可能造成嚴重的後果。
此次918 Spyder在美國的召回，乃是因為PORSCHE原廠近日在知名義大利測試道Nardo進行高性能路測時，發現某一批918 Spyder暗藏著後軸懸吊可能失效的危機，而這一批車輛便是銷往美國的5輛918 Spyder，因此才會針對美國市場宣部召回訊息。而召回後的車輛將會進行一系列的強度測試，若有不符合原廠標準的部分將會進行更換，不過918 Spyder的車主往往都是非富即貴，若是PORSCHE無法給這些車主相對應的補償恐怕會嚴重影響PORSCHE的形象。
預計生產918輛的PORSCHE 918 Spyder，目前估計全球約有45輛已經交車並遍佈世界各地。此次召回僅僅針對美國地區，因此其它40輛918 Spyder應該是不會有太大問題。不過先前PORSCHE即傳出911 GT3大規模引擎召回事件與Macan的煞車系統召回問題，如今再加上旗艦超跑918 Spyder面臨召回，看來PORSCHE內部似乎發條鬆了還沒上緊，得要再好好加油一番。
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