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為了解決能源危機以及地球暖化等問題，以及應付更加嚴苛的排放法規，汽車產業責無旁貸地進行能源革命，從Hybrid複合動力開啟了對於電池動力的想像後，也讓電池動力出現多種形式，除了目前主流採用鋰電池組的電動車以外，搭載氫燃料電池（Fuel Cell）同樣也是各大品牌正在發展當中的替代方案之一。
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氫燃料電池採取類似現行內燃機技術，以補充液態氫燃料的方式讓車輛得以迅速的補充能源，在經過化學反應供應電能之後，唯一的生成物也只有完全無污染的純水而已，與電動車一樣擁有完全無污染的優點特色，但卻有著在補給時間比電動車更快的優勢。
在各家車廠的努力之下，氫燃料電池車已經躍然紙上且量產勢在必行，至少身為Hybrid領導技術的TOYOTA，在日前表示所製造的FCV氫燃料電池車動力來源-高壓貯氫罐已經獲得日本經濟產業省「註冊容器製造業者」的許可，未來製造過程將不再需要日本高壓氣體保安協會到場檢查，即可自行製造70MPa高壓貯氫罐，可望加速生產排程的進度，這將使TOYOTA FCV如原訂2015年3月於日本地區上市，再依序往全球布局。
或許氫燃料電池車量產已成定局，但是採用氫燃料電池的自行車，能否像電動自行車一樣風行，也成為值得探討的商機。近日由澳大利亞新南威爾士大學（University of New South Wales）研究團隊，發表了一款名為Hy-Cycle的氫燃料電池自行車，在滿載100L液態氫燃料的情況下，具備125km的單次最大行駛里程，極速還可來到35km/h，對於校園內移動、都會通勤而言絕對夠用，而且換算下來僅需花費2美元的加氫費用。不過研究團隊表示，這款Hy-Cycle目前還處於概念階段，實現量產恐怕還有一段路要走，但確實已經是開啟氫燃料電池車商機的產品。
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