2024年3月29日 星期五
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車格放大古錐鴨變身!TOYOTA Yaris試駕報導(上)
AUTONET記者:邱志翔(09/19/2014)
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身為TOYOTA在台灣第一輛國產五門掀背車,Yaris自2006年上市以來便以靈活的身形與時尚、可愛的外觀吸引許多年輕族群青睞,也因為取其諧音,國人習慣以「小鴨」來稱呼,倍感親切之於,也說明了Yaris具備〝男女通殺〞的客群吸引力,女性消費者也佔不少,上市以來已累計銷售超過11.3萬輛的佳績,堪稱是迷你掀背級距的佼佼者;秉持著過去銷售冠軍的頭銜以及好口碑,全新Yaris也在日前上市,劃分為雅緻、經典及豪華共3等級,售價依序為55.5萬、57.9萬和61.9萬,而AutoNet汽車日報也以最快速度帶來試駕報導!




全新Yaris打著「超大」的招牌上市,捨棄了過去迷你身形,將車格放大,同時一改可愛的少女面容,轉型為率性的青少男,所瞄準的便是TOYOTA與和泰在國內所缺乏的市場版圖-小型掀背車級距,畢竟攤開全車系諸如Camry、Corolla Altis、Vios、Wish以及RAV4幾乎都是坐擁該級距龍頭,唯獨在掀背小車級距,卻因為無車可戰,只好將江山拱手讓給NISSAN。

TOYOTA家族新世代「Keen Look」設計語彙。

彷彿多了兩撇鬍子,似乎讓「小鴨」原有的可愛感流失。

小型掀背車級距這塊大餅,過去便幾乎由NISSAN旗下Tiida與Livina兩車聯手以超過五成比重把持,因此車格放大Yaris自然得扛起掠奪市場的使命,對手明確直指NISSAN Tiida 1.6自然進氣版本而來,總代理「和泰」也喊出2014年1萬輛、2015年2萬輛、搶攻國產掀背30%以上市佔作為銷售目標;翻開過去Yaris的銷售成績,上述似乎全然成立,國內小型掀背車級距因此洗牌,我想答案也是肯定的,但全新Yaris橫看豎看幾乎不再是國人熟悉的「小鴨」,而且首度進軍不甚熟悉的小型掀背市場,面對盤據已久的列強似乎還有很多變化,但一切的一切,還是得看Yaris接下來的市場反應了!

鷹眼造型頭燈。

空力穩定鰭 Aero Fin設計,增加高速行駛時的操控穩定度。

經典版以上車型配置15吋鋁圈。

既然是全新風貌的Yaris,不免俗的先從外觀看起。國產Yaris與今年北京車展發表的中國亞太版本相去不大,基本上就是現行Vios的掀背版本,從車頭望去,水箱罩延伸至下氣壩兩側、劃出類似梯形的霧銀色飾版,搭配鷹眼造型頭燈,所形成的X型主視覺,幾乎攫住了所有目光,而這也正是TOYOTA當前新世代家族設計風格「Keen Look」的精隨所在。

船型車頂設計有助行車氣流更穩定。

尾門線條似乎還能尋到些許前代Yaris的視覺感受。

外觀美醜可能見仁見智,但或許大家都這樣說,就可能是一回事。Yaris擺脫過去可愛渾圓的車頭,改走專攻男性為主的掀背車市場,多了兩撇鬍子,是多了一點率性,好似嬌柔小女生突然轉變成個性青年,真會吸引男性客群,還有待觀察,但可預期的是,熟悉的可愛「小鴨」面容已逝,原先視為優勢的長相特色似乎也去了一半,流失的恐怕不只是女性消費者的鐵票,就連「小鴨」的死忠族群可能也會跑票…




改變的不只是外觀,TOYOTA也將Yaris車格做大,車身尺碼放大至4115×1700×1475mm、軸距來到與Vios相當的2550mm,與過去Yaris的3785×1695×1510mm、軸距2460mm相比明顯大上一個等級;過去Yaris僅能在市場規模較小的迷你掀背級距與Fit、Fiesta、March同屬競爭對手,不過重新定位之後,不僅市場更大,同時對手也換成MITSUBISHI Colt Plus、NISSAN Tiida、Livina等掀背車,Yaris也將成為替TOYOTA打開新藍海的重要角色。

三輻式方向盤附音響控制鍵(豪華版)。

專屬Yaris的熾焰橘儀表設計。

Push Start引擎啟動鍵。

恆溫空調(豪華版)。

既然車格放大了,直接受益的便是車內空間。綜觀看來,新Yaris在車身長度部分長了330mm、車寬則小幅增長5mm,車高部分則是略微縮減35mm,擁有更低扁的曲線,渾圓可愛感不再,讓車體視覺感受偏向修長,這也造就了新Yaris擁有0.30Cd的風阻係數;軸距部分則從2460mm延長到2550mm,90mm的額外軸距完全反映在車室乘坐空間,實際坐入車艙,將位置調整至舒適合宜的坐姿時,頭部空間約有1.5個拳頭、後座膝部則還有約2個拳頭寬,而且後座地板平整化,確保中央座位乘員的乘坐舒適性,整體空間相較前代有著更優異的表現。

選配的車載系統整合導航功能。

選配的抬頭顯示器。

車格放大的全新Yaris,給了人煥然一新的感受,也讓對於車室內裝質感期待的心不免提高許多,然而走進艙間,很快的就拉回現實。儀表版與控台的塑膠感依舊存在,而且原廠還在控台上方加以〝視覺〞般的車縫線壓紋飾板,是有些稍嫌〝刻意〞,不過原廠還是盡可能透過諸多細節來拉高Yaris的質感,諸如中控台鈦銀飾板、鍍鉻空調出風口、霧銀內車門扶手飾板、高級舒適透氣皮質座椅等。

駕駛座置杯架。

副手座置杯架。

後座置杯架。

內裝設計其實與Vios相仿,包含中控台、方向盤、門飾版造型與座椅配置,不過儀表版、音響及空調背光從原本的藍色轉為活潑的橘色背光。而本次試駕的豪華版則額外增加了Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟動鍵、恆溫空調、電動折收照後鏡、方向盤控制鍵等舒適性配備。

後座傾倒按鍵,操作起來相當便利。



至於置物空間絕對也是新Yaris吸引買家的重頭戲。行李廂空間在椅背不頃倒的前提下擁有326L的置物空間,而且後廂開口平整,離地高相當貼心的設計在69公分,不僅上下行李方便,對於力氣稍小的女性車主而言應該也不成問題,而本次試駕的豪華型所配有的6/4分離座椅(經典版以上),還能進一步擴大置物空間;有鑑於中央扶手列為選配,而且礙於空間問題,並未在此設計置杯架,因此Yaris上也很貼心的駕駛、副駕及後座設置共三個置杯架。



綜觀看來,車格放大的全新Yaris,空間表現確實正如廣告所述「超大」Yaris,但外型的全然改變,會否就此失去「小鴨」原有的特色,有賴市場反應如何再做評斷,至於讀者最想知道的恐怕還是車身放大、車型改變後的Yaris實際操駕感受有何改變,請靜待試駕報導就將分曉!



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   新聞列表(09/19/2014)

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