2024全球自動車年鑑
2024年4月24日 星期三
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觀點：高齡社會是商機也是危機！
AUTONET記者：邱志翔(09/23/2014)
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醫學進步、衛生環境改善使得過往要人命的疾病幾乎藥到病除，而養生觀念以及運動習慣養成，也促使人均壽命向上成長，高齡化社會所帶來的老年人口醫護問題不只成為全球必須面對的課題，也成為未來一塊商機無限的市場，但對於汽車銷售而言似乎不是那麼一回事…

 
Google自主開發自動駕駛車輛就主打銀髮族、行動不便者
 
根據世界衛生組織定義，65歲以上老年人口比率超過7%的國家稱為高齡化社會、達14%稱為高齡社會、達20%稱為超高齡社會，而最新統計資料顯示，國人平均壽命已達79.84歲，老年人口佔11.73%，由於持續低生育率、少子化，推估2018年台灣就會進入高齡社會。

高齡社會不只代表著人口結構改變，少子化也導致國家生產主力的青壯年比例逐年下滑，又因景氣低迷，時下年輕人大多背負著各式貸款（房貸、學貸等），手中能夠使用的閒錢往往並不充裕，因此對於購車或換車的觀念也有所改變，認為養車已經成為生活上一大負擔，再加上大眾交通網建置越來越完善，也拉低了購車意願。

而當時經歷過〝台灣錢，淹腳目〞時代、見證台股破萬點的那群人，現在多已是年屆高齡人口，而這群人可以說是握有相當經濟實力，不過也正因為年事已高，對於物質慾望也不如年輕世代旺盛，而乘用車對一般老年人來說僅是代步工具能開就好，無須講求奢華，性能操控乃至豪華配備已非重點，再加上製車品質的進步，在他們眼中車齡10年以上的老車依舊勇健，更遑論換購車意願了！



除此之外，高齡駕駛同樣是一門急需處理的課題。根據交通部統計，全台共有1271萬餘人領有汽車駕照，其中60歲以上者有190多萬人，約佔14%；1383萬人領有機車駕照，而60歲以上共221萬人，約佔15%。而隨著年紀漸長，身體反應速度也跟著逐步下滑，若是發生意外，受傷害程度或是復原程度也不比過去，間接成為了交通中的潛在危機。

因此交通部也研擬在今年底完成高齡駕駛人駕照管理配套措施，規定一定年齡以上的高齡駕駛，必須接受體間或認知測驗，才能繼續領有駕照；不過為了維護高齡者的尊嚴及開車權益，交通部也將彙整專家意見，待宣導且獲得社會大眾認同後再強制推動。

 
自動駕駛被譽為銀髮族的好幫手
 

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