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當日本車廠於1990年代末期在轎式休旅車玩得不亦樂乎之際，德國VW也不甘示弱，在2003年推出以第五代Golf為基礎的Touran應戰，當然憑藉紮實且人性化的造車工藝於市場創造佳績，如今演進到第三世代，不僅採用集團最新的MQB模組化底盤，動力也延續環保節能路線，由於車身尺碼不大又靈活，新Touran在與海爭地的鬱金香/風車的國度裡倒是如魚得水。
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話說2002年發表的Touran，是VW為了不在轎式休旅市場缺席的作品，因此便以第五代Golf底盤為基礎重新塑造車身和功能性，當然問世後也讓對手OPEL Zafira、RENAULT Scenic感受到壓力，而第一代Touran擁有4390×1790×1630㎜的車身尺碼，外觀造型融合Golf與Sharan，取名為Touran是結合Tour與Sharan的an字尾而來，是以複合式車名營造家族感與產品定位。內裝導入當時同級車中僅見的三排七人座獨立座椅，打破過去轎式休旅車必須犧牲部份乘員享受的陳規；動力搭配1.6L、2.0L FSI汽油直噴與TDi柴油直噴渦輪增壓引擎，並與CVT和手排兩種變速箱搭配，安全防護除了雙前座/側邊SRS、氣簾、七組獨立三點式安全帶外，更搭載ABS、BAS、EBD與ESP等，這樣的配置讓Touran於歐陸上市造成轟動。隨後2006年進行一次變臉小改款，最主要是在於車頭重新設計，這也帶來耳目一新的視覺感受。
時隔八年後的萊比錫車展，VW發表第二代Touran，以優異的轎式休旅車機能，結合VW引以為傲的BlueMotion環保節能技術，並導入Dynamic Light Assist動態頭燈輔助照明裝置、Park Assist 2.0停車輔助裝置等科技，奠定轎式休旅的新基準。外觀延續第六代Golf、Polo與Touareg等設計風格，歸功於流線車體設計風阻係數由0.32Cd進步至0.29Cd。動力提供1.2L、1.4L兩具TSI汽油引擎與1.6L、2.0L TDI柴油引擎，並使用BlueMotion環保節能技術，以更低的引擎排氣量，追求更佳的馬力與扭力輸出、燃油使用經濟性與低排放間的完美平衡。此外六速手排、DSG雙離合器都依照引擎動力有不同設定。當然在原廠的規劃下Touran已有高級化的趨勢，恆溫空調、多功能顯示彩色螢幕、RNS 315衛星廣播系統與觸控式操作螢幕、倒車顯影裝置、DCC動態底盤控制系統都列為配備清單中。
藉由2015年日內瓦車展第三世代Touran現身，嚴格來說並沒有帶給大眾太大的驚喜，因為外觀造型除了延續新家族特徵，同樣採用單廂式車體結構，不過採用VW集團最新的MQB模組化底盤卻令人感到好奇，畢竟這具新平台擁獲得極佳的口碑，當然也令人好奇乘坐舒適性和動態有什麼樣的表現。此外車身尺碼和軸距分別增加至4527×1814×1628mm、2791mm，這樣的改變似乎提供更好乘坐空間，同時藉由全新開發的摺疊座椅系統，讓空間變更具靈活性，尤其743L的後廂容量在後座椅背傾倒後創造1040L置物空間，加上多達47個收納設計，使其實用性大幅提升。動力方面共有1.2L、1.4L兩具汽油及1.6L、2.0L柴油引擎選擇，均使用渦輪增壓技術，全車系提供六速手排和七速DSG雙離合器變速箱，甚至還可選擇Automatic Post-Collision Braking System預警式煞車系統、ACC主動式巡航系統、CEBCity Emergency Braking城市緊急防撞系統、Traffic Jam Assist交通壅塞輔助系統、Trailer Assist拖車停車輔助系統、多媒體車載系統等，一舉將最新安全科技導入，這也讓新Touran成為歷代車型中最具價值者。
而這次於荷蘭阿姆斯特丹試駕的新Touran，雖然原廠提供1.2L、1.4L、1.6L和2.0L四種排氣量車型，但僅有1.4L配置DSG，也就是引進台灣的版本，故先行以1.4L+DSG為優先，同時看看採用MQB底盤的新Touran有如何表現。
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 新聞列表(11/03/2015)
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