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從1952年以BH21底盤打造出101輛公車開始，HINO便正式進入台灣路線公車的市場，然而近幾年面對中國與韓國對手低價策略，加上政府推動低地板公車政策，使得HINO的市場佔有率大幅走低，也因此和泰汽車與HINO連手打造日系第一輛低地盤公車，並由國瑞汽車生產製造，期望藉由優異的品質和口碑進入市場。
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為了因應高齡化社會來臨，政府全面推動路線公車低地板化政策，HINO及總代理和泰汽車基於響應政府政策，從台灣使用者需求出發，參酌日本國內多年實際經驗，歷經長期研究、驗證，在台灣推出日系第一輛針對本地市場需求設計的低地板公車，基本上就是採用與日本Blue Ribbon II相同底盤所打造，同時也結合全省經銷商服務網絡及優質服務，藉由更貼心設計、優異品質、完善服務，期望能在台灣獲得業者青睞。
這次所發表的低地板公車，車型代號為HS8JRVL-UTF，嚴格來說底盤來自日本相當普遍的Blue Ribbon II，擁有5875mm和11685×2485×1730mm車身尺碼，車輛總重為16300kg，車體由台灣業者所打造，在極短化軸距設計下非常適合市區道路行駛；前後輪軸距間無機構設計，讓車室空間運用與座椅擺設更加靈活，達成後門第一排座椅無階梯化，更利於博愛座設置；200L大容量油箱及抽取式電瓶設計，讓業者日常營運保養最便利；採用高剛性鋼板輪弧與冷氣壓縮機專用支架，兼顧車輛安全及車體架裝方便。處處展現精心的設計，全方位滿足客戶的需求。
動力上搭載J08E-VD引擎，為7684cc直列六缸SOHC渦輪增壓柴油引擎，為了符合五期環保標準在經過調校下，可輸出280hp/2400rpm、84.0kgm/1500rpm的功率，具有低轉速、大扭力的性能，同時也能讓行車更省油，這可完全克服台灣都會停停走走的交通路況；同時配合EGR電子控制冷卻式廢氣再循環及共軌直噴系統後，成為兼具高馬力高扭力、更環保及更省油的高效能動力系統。與這具動力心臟組合的為德國ZF六速自排變速箱，市區行駛游刃有餘，可手動選擇高動力輸出模態，滿足不同路況之駕駛需求，並配備三段式油壓減速器、四輪碟煞及ABS煞車系統，確保更平穩、更安全的駕乘性能。前/後軸採用德國ZF低地板公車專用設計結構，前軸搭載寬幅式雙氣囊及平衡桿；後軸搭載寬幅式4氣囊，整體乘坐舒適性大幅提升。並配置車身高度調整裝置及側傾系統，可以手動調整車身高度，當車輛行駛時，自動回復標準車高，兼顧上下車便利性及行車安全性。
另外HINO原廠特別依台灣市區路況，全面調校設定引擎輸出與變速箱換檔點，達成動力性能與油耗表現的最佳化配置，更搭載電子控制可變氣口式渦輪增壓器、新型共軌式燃油噴射系統等配備，省油性能更上一層樓。同時HINO低地板公車可是同級車中唯一免用SCR尿素，採用新世代的DPR柴油碳微粒主動濾清系統，全面達到淨化效果，更可省下添加尿素的費用及不便，減少日常營運成本及管理麻煩。
基於服務至上的原則，和泰汽車也投入新台幣10億元進行據點升級，提供便捷舒適的服務；毎日2回零件配送、車隊用戶行動服務車等服務體制，維修保養兼具時效及品質；不定期規劃舉辦省油駕駛教育及實車解說等客製化服務，全方位提供顧客最佳的車輛使用經驗。雖說HINO低地板公車擁有不少優勢，但面對以低價掛帥的中韓對手，恐怕銷售上會有不小的壓力，當然這對顧客至上的業者來說又多了一項新選擇。因此HINO低地板公車即日起於和泰汽車全台所屬經銷商/長源汽車、蘭揚汽車、東部汽車營業據點正式銷售。竭誠邀請消費者親臨全台營業據點，亦可至HINO商用車官網(www.hino.com.tw)查詢，或致電和泰汽車顧客服務中心0800-522567洽詢。
HINO低地板公車HS8JRVL-UTF規格
車輛總重：16300kg
底盤空重：6262kg
軸距：5870mm
底盤長度：11685mm
底盤寬度：2485mm
底盤高度：1730mm
引擎：直列六缸柴油噴射渦輪增壓
排氣量：7684cc
壓縮比：17.0
馬力：280hp/2400rpm
扭力：84.0kgm/1500rpm
極速：115km/h
爬坡能力：52.8度
最小迴轉半徑：9.5m
變速箱：六速自排
煞車系統：四輪碟煞、雙迴路全氣壓式+ABS
前懸吊：雙氣囊+雙作用避震器+平衡桿
後懸吊：四氣囊+雙作用避震器
輪胎尺寸：275/70R22.5
油箱容量：200L
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