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兩年一度的日本東京車展於2015年10月28日媒體日、29日對大眾開放，並在11月8日閉幕，本報也派員親臨盛會，儘管有些人已非首次參與，但對多數人而言仍是初體驗，對於這個曾名列全球五大車展，甚至是亞洲最大規模的東京車展仍是抱持著朝聖的心。
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雖然因為金融海嘯、日本泡化經濟、311強震等事件後以及新興國家不斷崛起，全球都將目光轉往中國，東京車展的重要性和光彩已經遠不如過去，雖然在媒體日當天仍看到來自全球的國際媒體湧入會場，讓人見識到國際大車展以及汽車原生國的魅力，只不過數字會說話，近日日本自動車工業公布第44屆東京車展總進場人數卻再度創下近3屆以來的新低。
根據日本自動車工業公布，第44東京車展總進場人數一共81萬2500人，比起2013年（11/2-12/1）舉辦的第43屆東京車展的90萬2800人，人數銳減了9萬人之多，雖然人數下滑了一成多，但進場者滿意度達91.0%比起先前87.3%表現更好，而且多達89.2%的民眾有意願再訪下屆車展，顯見東京車展仍然備受期待。
回顧過去，美國底特律、德國法蘭克福、瑞士日內瓦、法國巴黎、日本東京可是全球五大車展，能進駐到東京車展可謂無上光榮，日本更是不可一世的亞洲霸主。1954年於日比谷公園舉辦的首屆東京車展就吸引了54萬7千人進場，隨後在第6屆東京車展（1959年）改換至全新晴海場館，第9屆（1962年）就以104萬9100人的入場人數首度突破百萬人次，第28屆（1989年）東京車展，場館再度搬遷至幕張，隨即在29屆（1991年）以201萬8500人的進場人數，創下東京車展至今的最高峰。
但就在金磚四國的中國崛起以及資本主義進入新興市場，加上日本於泡沫經濟後的失落十年毫無起色，霸主地位拱手讓出；再者網路資訊透明化造成車展吸引力不足，使得各車廠寧願將重心擺在市場更大的中國、印度、俄羅斯，東京車展恐怕很難再恢復往昔榮光。
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