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為了達成「Strategy 2018」所設定的2018年達到全球銷售1000萬輛、並且成為全球第一大汽車集團的目標，VW集團近年來可說是勢如破竹，2014年交出1014萬輛的成績，儘管與龍頭TOYOTA的1023.1萬輛仍有些微差距，但已經提前4年達成千萬輛銷量的目標，無疑是VW集團的一劑強心針，至於攻頂恐怕也是預料內的事！
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而2015年上半年銷量，VW集團雖罕見下滑0.5%，但仍舊交出504萬輛的規模，面對下半年車市升溫下，再度突破千萬銷量，甚至有望在今年就超過TOYOTA，正當VW集團上下一心準備為此衝刺之際，北美VW卻在9月爆發柴油引擎排汙作弊軟體被抓包的風波，而且還禍及旗下包含SKODA、AUDI、SEAT等諸多品牌，雖然集團內部緊急人事異動，也陸續公布了賠償辦法試圖止血，但對於品牌誠信而言無疑是最大的重創！
雖然無法斷言這個事件對VW銷量影響多嚴重，但可想而知肯定是有，而且還可能佔很大成分。而近日VW乘用車也公布了今年1-10月銷量統計，在全球一共遞交4,839,600輛，對比去年同期的5,080,700輛，下滑了4.7個百分點，若是以10月單月銷量來看，今年的49萬輛對比去年517,400輛，更是衰退5.3%，都算是不小的跌幅，儘管部分地區因為政治情勢所致，但就結果來說「柴油門事件」確實有所影響。
銷售主戰場的歐洲仍舊是有所成長，一共交出1,441,100輛新車，有著2.7%的成長，家鄉德國就貢獻了503,000輛（+4.0%），做為關鍵的10月份也有著54,500量的交車數（+1.9%），顯然自家人還是挺自家人；至於飽受政治情勢不穩定影響的中歐與東歐仍舊愁雲慘霧，171,200量的交車數下滑了14.6%，俄羅斯更是慘跌39%，僅有62,900量的貢獻。
作為此一事件主角的北美，或許是受到VW誠意解決影響，在10月份交車數不減反增，51,400輛的遞交數有著3.5%的成長，而1-10月共交出494,700輛新車，也比去年上升2.6%，其中美國貢獻了294,600輛（-2.2%）；至於南美仍舊不見起色，398,700輛的交車數衰退有27.2%之多。
亞太地區同樣出現警訊，2,321,700輛的交車量衰退了6.1%，作為全球最大汽車市場的中國也下滑了6.5%之多，一共交出了2,147,500輛新車。儘管銷量出現下滑已成既定事實，但對於VW集團當務之急還是以重新獲得消費者信心為主。
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 新聞列表(11/17/2015)
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