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還記得國道由人工收費改為計程收費時，各種各式各樣的議題吵得不可開交，現在國道進入計程收費政策即將屆滿兩年，期間對許多用路人來說帶來不小的變化，但不得不說確實在使用模式上有相當大的改變，確實也讓行駛國道更加便利、順暢，也完成計程收費的主要目的與任務。但在進步的同時，仍舊存在許多潛在的危險因子值得好好檢視並找出解決方式。
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自103年起，國道正式進入計程時代，讓用路人的使用辦法出現變化，依照我國交通部所統計的資料，以台北到高雄為例，受惠於不需減慢車速停車繳費，平均可節省10分鐘的時間，離峰時間更達到20分鐘，除在旅程時間有顯著的效果外，無形間也更加節能環保，光是103年便省下1187公升的燃油，同時減少2.8噸的二氧化碳排放量，整體經濟效益達到24億臺幣之多，遠比過往人工收費高出不少，也顯見計程收費為我國用路人做出的貢獻相當大，國道計程收費的最大任務也可宣告達成。
然而，最敏感的過路費用問題，交通部也進行統計並釋出完整資料。經過統計103年全年度收入為212.5億，雖然比過往人工收費少約5.5億左右，但仍然比預估的185-195億高出許多，顯見計程收費能夠更加精準針對用路人使用狀況收費，減少用路人負擔。雖然國道計程計費所帶來的進步與優點遠比過往的人工收費多，但背後仍然蘊含些許潛在危險因子，值得政府正視並解決問題。
過去國道警察可以趁著用路人在收費站減速、停車付費時，隨機臨檢用路人，讓違規車輛、駕駛也有所顧慮。現在收費站拆除加上國道行車速度快，顧及行車順暢與安全性，國道警察不可能在路肩進行隨機攔檢，也讓酒駕、違規車輛有更多產喘得空間，無形中造成其他用路人危險。此外，不少用路人利用計程計費盲點，進行車牌變造、遮蔽等，逃避繳交過路費，雖然經過淨牌專案以及相關稽查作業後已經大幅減少，但仍然有少數用路人循此途徑，政府也應該提出更有效果的應對方案，還給其他用路人公平的國道使用環境。
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 新聞列表(11/17/2015)
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