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一度被歐美車廠譏為不入流技術的油電複合動力，在氫燃料動力技術無法突破之際便躍升成為市場主流，當然也成為各車廠在真正替代能原動力尚未成熟前的趨勢，然而近年來國際油價走跌，以及消費市場不再對Hybrid憧憬，加上電動車的電池技術有了進展，油電複合動力車似乎開始退燒。
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然而油電複合動力車真的不再受到消費者青睞嗎？非也，實際上消費者對於油電複合動力車的接受度不低，只是現在要求得更多，多將眼光放在Plug-in Hybrid之類，而這也稱得上油電複合的進化版。
基本上油電複合動力車真正蓬勃發展差不多是近10年的事情，差不多就在2003年投機炒作和美元貶值的時候，此時正值TOYOTA推出第二代Prius，因為油價走揚、原物料價格齊漲，使得消費者紛紛將目標轉投更經濟的油電複合動力車身上，當然這也讓TOYOTA一舉登上Hybrid龍頭寶座，至此過去瞧不起他的歐美車廠都紛紛至東洋取經，並將電動馬達與傳統引擎的結合視為下一階段發展重點，不過一開始並沒有太積極，但隨著法規對於車廠碳排放量的限制，具備節能減碳優勢的油電複合動力就成為最佳解決之道，動作之大連跑車廠也加入戰局，頓時間市場充斥著Hybrid、Plug-in Hybrid、PHEV，縱使價格要比汽柴油車來得高，但民眾也跟著一窩「瘋」，相關產品的身價也就水漲船高。
此外科技人跨足汽車領域企圖以電動車改變習慣的TESLA，在一片不看好的聲浪中異軍突起，不僅提出完善的充電設備構想，更成功地踏出美國本土前進至中國、日本等市場，然而電動車最擔心的就是能源問題，因此真正的實用性還是遠不及油電複合動力車。但最近一兩年油電複合動力看似有退燒趨勢，實際上仍是年年成長，只是速度趨緩罷了，主要原因在於國際原油價格明顯走跌，反映到民生用油成本自然便宜得多，消費者在購車時「平均油耗」就不是首要條件，預算身價高的油電複合動力車自然排序上就沒有這麼優先。
但油電複合動力車是否會就此消失？應該不會那麼快，因為若電動車、燃料電池車大行其道，車商根本就沒有真正的核心技術可言，石油公司肯定舉雙手雙腳反對，更重要是利益導向的美國絕對不允許這現象發生，否則哪有理由以正義之名出兵控制產油國呢？所以放心，油電複合動力車還要頗長一段好風光可過！
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 新聞列表(12/01/2015)
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