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印象中，過去監理所辦理的普通重型機車路考，最困難而且也最多人出局的往往是一開始的15公尺直線7秒，儘管看似短短7秒的維持平衡，但卻已讓約四成考生扼腕，因此將之視為「魔王關卡」，畢竟後面的關卡連碰也沒碰到，心裡當然不是滋味。
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不過先前看了一段機車考照影片，一名考生雖然搖搖晃晃的勉強挨過直線7秒，行經環場時也幾度重心不穩，雙腳不斷著地，但最終仍順利通過最後關卡，但就在看似〝過關〞的同時，這位考生不知是太興奮抑或是太緊張，盡然在出場前的左彎疑似沒抓準角度，直接碰壁雷殘，考官雖然當下即宣判「失格」，但這件事卻更加凸顯了台灣機車路考充斥著許多盲點與缺失。
所幸，就在汽車路考確定在2016年3月1日起實施可選擇駕訓場內路考或是道路考試的雙軌制，先行試辦一年，等到2017年就會強制全面實施道路路考後，機車考照也將採用新制，讓沿用30多年的考照制度大修改，最快2016年中加考路考。
筆試部分，從2016年1月起，題庫將從現行的1606題再增加60題，而考題維持現行50題，不過其中有5題採情境式圖像題，以圖示、漫畫或照片型式讓考生選答。
機車路考方面則將增考兩段式左轉（兩段式左轉時未依規定減速進入待轉區、未依規定停放至待轉區。）、變換車道需打方向燈（變換車道未依規定路線行駛、變換車道前未查看後照鏡和擺頭察看左右交通情況。）、直角轉彎（直角轉彎車輪壓管、直角轉彎途中腳著地。）、路口停車再行駛（起步前未擺頭察看左右交通情況、停車再開轉彎未依規定打方向燈、全程道路行駛時，起步或變換車道未察看後照鏡以及擺頭察看左右交通情況。）等四大32分扣分項目。
另外，過去僅需參加筆試通過或是持有汽車駕照者就能騎乘的50c.c.以下輕型機車，也將比照普通重型機車考照才能上路。國內機車族約1500萬輛，等於1.5人就擁有一部機車，而且根據內政部統計，2014年機車占道路交通事故總傷亡數76.52%，傷亡人數高達31萬之多，主因乃在於「未依規定讓車」、「違反號誌管制或指揮」及「未依規定轉彎」，如今新制對症下藥，或許無法達到病除，但相信至少有辦法逐步導正駕駛人的安全行車觀念。
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 新聞列表(12/01/2015)
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