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作為TOYOTA高階品牌的LEXUS，最為人熟悉的就是那日式豪華的一面，與德系三強1A2B相比毫不遜色，但在性能方面除了限量身分的旗艦車款LFA之外近年幾乎少有表現，為了與德系對手抗衡，同時拓展「F」性能家族，終於在2014底特律車展發表RC F後終於點燃性能之火，緊接而來在2015底特律車展再追加高性能房車GS F，如今這股高性能之火也延燒來台，總代理和泰藉由小改款GS登台之際，也向國內性能迷介紹了GS F，並訂出509萬的售價，僅有50輛的年度配額。
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全新GS F承襲F性能車系全部的熱血基因，以中大型豪華房車GS為基礎，但其實從內到外都截然不同。GS F總工程師矢口幸彥提到：「不管是專業或業餘車手、賽道或一般道路，一部LEXUS F高性能車款必須能讓駕駛充分享受駕馭樂趣，我們想要打造的，不只是一台能超越專業車手期待的，而是能讓所有人都能享受的高性能跑車，因此GS F擁有LEXUS F高性能車款最重要的3個元素—令人心醉的聲浪、敏捷的操控反應及源源不絕的動力輸出。
外觀方面在F Sport的調校下以全套空力套件加持，4915×1845×1440mm、軸距2855mm的車身獲得更具霸氣的造型，包含大型紡錘式水箱護罩、大型CFRP氣壩、八字型四排氣尾管、前255/35R19與後275/35R19 Michelin Pilot Super Sport跑車胎、F專屬19吋鍛造鋁圈、亮橘色煞車卡鉗以及附前6後4對向活塞卡鉗的Brembo高性能煞車系統等，不過在各家車廠逐漸走向Downsizing或者渦輪路線，GS F依舊堅持大排氣量的自然進氣設定。
採用大量來自於RC F的性能元素，植入相同排氣量代號2UR-GSE的4969cc V8 DS-4直噴自然進氣引擎，擁有473hp/7100rpm馬力和53.7kgm/4800-5600rpm扭力表現，搭配已經運用在RC F上的八速SPDS（Sport Direct Shift）變速系統，以及輕量化車體，造就了0-100km/h僅須4.6秒的實力，安全極速上看270km/h。
已經出現在RC F上的TVD（Torque Vectoring Differential）主動式扭力分配差速系統，這回也成為GS F標準配備，有別於傳統限滑差速器以減少動力輸出方式維持車輛行駛路線，TVD是來自LEXUS近年來研發Hybrid科技的結晶，能以每秒1000次的頻率偵測車速、G值及輪胎速度，並在不減速的情形分配後輪扭力，讓過彎成為最簡單不過的任務；同時也提供「STANDARD」、「SLALOM」、「CIRCUIT」三種模式設定，可針對不同駕駛需求選擇。
即使擁有極具跑格的氣質，GS F仍保有許多豪華鋪陳，儀表板上方、車門內側及中控台兩側均以Alcantara人造麂皮包覆，極簡復古石英鐘增添一絲經典優雅氣息，而Mark Levinson頂級音響系統則能滿足乘客對於高音質的需求，若想聆聽更為迷人的動力聲浪，僅需切換至SPORT S運動或SPORT S+運動強化模式，除了提供V8引擎迷人進氣聲浪，更進一步從後方導入環繞車室的排氣聲浪，讓全車前後座乘員均能享受極致操控帶來的樂趣。
擁有如此高性能，當然安全方面GS F也沒有馬虎，將LEXUS Safety System +安全科技列為標配，這套利用微波雷達與攝影機偵測行人與車輛，依照狀況在極短時間內進行警告、煞車輔助、自動煞車甚至迴避來減輕傷害，所以包含PCS（Pre-Collision System）預警式碰撞系統、LDA（Lane Departure Alert）車道偏移警示系統、AHS（Adaptive High-beam System）智慧型遠光燈自動遮蔽系統等輔助。
當然，LEXUS GS F登台後也不會毫無壓力，因為市場早已有M-BENZ E63 AMG、BMW M5等強勁對手等著，而GS F雖然因自然進氣引擎的配置，無法在動力上獲得優勢，但卻也是同級對手中唯一使用該配置的車型，具有相當高的獨特性，對於偏愛大排氣量自然進氣的消費者來說也產生莫大吸引力，加上售價的優勢相信仍然會在市場上找到定位。
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 新聞列表(12/17/2015)
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