2024年4月20日 星期六
把這篇文章貼到Plurk噗浪 把這篇文章貼到twitter 把這篇文章貼到FaceBook
渦輪動力入替、安全全面升級!LEXUS全新GS車系219萬起勁顯不凡
AUTONET記者:邱志翔(12/17/2015)
字級設定:
LEXUS總代理和泰汽車今年導入新車速度勢如破竹,新車登台速度幾乎與國際同步,今年已經相繼在台發表RX、ES、IS、RC等改款車型,除了全面導入LEXUS Safety System+主動安全防護系統外,其中RX、IS、RC更藉由改款之際導入了2.0t的渦輪動力,而今日(12/16)運動轎跑GS小改款同樣帶著這樣的進化科技優勢抵台,並喊出年銷1000台的銷售目標。




GS 200t成為了繼NX、RX、RC、IS之後第五款擁有200t動力的LEXUS車系,取代原先GS 250的車型定位,使得目前GS車系擁有200t、300h、350、450h四種動力組成;因此和泰也針對GS車規及售價重新調整,共有11種車規,分別為GS 200t豪華版(219萬)/豪華PLUS版(227萬)/頂級版(255萬)/F SPORT版(266萬)、GS 300h豪華版(234萬)/頂級版(275萬)/F SPORT版(286萬)、GS 350頂級版(302萬)/F SPORT版(313萬)、GS 450h頂級版(341萬)/F SPORT版(352萬)。





在LEXUS的產品定位中,GS車系延續其Grand Touring Sedan中大型豪華轎跑定位,為了打造全新GS身為GT轎跑的運動風格,因此在2015年8月的美國圓石灘車展上(Pebble Beach Concours d' Elegance)藉由發表小改款之際,導入了家族化Spindle Grille(紡錘型水箱護罩),並藉由水箱護罩內的立體橫柵,將引擎蓋折線延伸至前保桿下方,加上分離式箭型LED日行燈的銳利折角,塑造出更具肌肉感的前保桿造型;此外GS車身尺碼方面稍有變動,車長增加了30mm來到4880mm,全數增加在前懸,賦予更為均衡的配重,車寬/高/軸距則維持1840/1455/2855mm。





頭燈部分,全車系均搭載反應更快、更為節能的LED頭燈,並於頂級及F SPORT車型配置L-shaped LED頭燈,視覺上更引人注目。車側及車尾則藉由全新側裙設計、全新L-shaped LED尾燈組內的鍍鉻飾條,及深灰色金屬塗裝的後保桿下方導流器,強化GS車系低重心的視覺效果。此外,GS車系均配備電動開闔行李箱蓋,提升車主放置行李時的便利性。



雖然GS定位為提供操駕樂趣的豪華轎跑,但一進入GS車室,仍可感受到以2,855mm長軸距打造出的寬敞車室空間,同時,結合LEXUS以人為本的內裝概念設計,包括整合多功能按鍵的3幅式方向盤、HUD多功能抬頭顯示幕、12.3吋LED螢幕及Remote Touch資訊整合操作介面等;配備方面GS頂級及F SPORT車型配備先進的智慧型空調管家,整合S-Flow智慧型獨立恆溫空調控制系統,雙前座冷熱通風座椅及後座電熱椅等功能,自動調整空調風量及座椅溫度,以提供全車乘員最為舒適的冷暖房效果,加上以17具鑑賞級揚聲器打造的Mark Levinson Premium Surround音響系統,讓駕駛與乘客共享愉悅旅程。





全新GS共有4個動力編成,新增的GS 200t搭載排氣量1998c.c.直四渦輪增壓引擎,具備245hp/5800rpm、35.7kgm/1650-4400rpm最大輸出;GS 350搭載3456c.c. V6引擎,具備316hp/6400rpm、38.7kgm/4800rpm最大輸出,兩款車型均對應8速SPDS手自排,0-100km/h的加速分別可在7.3秒、6秒內完成。





Hybrid動力車型GS 350h以排氣量2494c.c.直四Atkinson循環引擎,燃油引擎具備181hp/6000rpm、22.5kgm/4200-5400rpm最大輸出,搭配永磁式電動馬達,最大綜效輸出可達223hp;至於頂級GS 450h則以輸出292hp/6000rpm、35.9kgm/4500rpm的排氣量3456c.c. V6 Atkinson循環引擎為主,搭配電動馬達交織出345hp最大馬力,在ECVT電子無段變速系統的搭配下,0-100km/h各自為9.2秒及5.9秒。



主被動安全配備同樣小改款的一大重點,導入了Lexus Safety System+主動式安全防護系統列為全車系標準配備,除了透過雷達波及智能攝影機整合了PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統,及AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統(豪華車型搭載AHB遠光燈自動切換系統),全面提升行車安全,亦配備BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側交通警示系統、全車10具SRS氣囊等先進主被動安全科技。


過去,GS因為與ES有著相當的身形,即便是後驅架構,但誘惑力就是不足,因此銷量與ES相比有著不小的落差,如今全新渦輪動力入替,再加上安全配備全面升級,讓GS與ES的市場定位區隔的更加明顯,銷量逐步加溫應該是可以期待的!


AutoNet汽車新聞APP即時推播通知

  快下載iOS版》》Apple Store

  Android版》》google Play

   新聞列表(12/17/2015)

渦輪動力入替、安全全面升級!LEXUS全新GS車系219萬起勁顯不凡 重塑運動轎跑定位!LEXUS GS 200t F SPORT試駕報導















   
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2011 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP