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火星塞的構造可分為三部分，即絕緣瓷體、屬於導電材質的中央電極及鋼體，僅數公分的本體，卻非常地精密結實。中央電極大多由銅製成，因銅的散熱及導電性佳，不論是高速還是低速，都有良好的適應性，而連接於正電終端螺絲帽，以及傳送點火線圈的中央電極，則利用陶瓷製的絕緣體包覆而成，可防止漏電的發生，鋼體部分的金屬部件，採電鍍上防鏽性強的鉛金屬，或鎳鉻合金製成。精密的構造絲毫不輸給其他引擎的零件組成。
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維修火星塞的工具，首先就是「火星塞套筒」，當然也有一部分的老式車種，不須要套筒扳手便可以拆卸火星塞。現今多數的車種都以DOHC 16氣門為主流，而火星塞則是安裝於二支凸輪軸與氣門包圍的狹窄深處，如果沒有內藏磁鐵的磁性專用套統扣住火星塞終端螺絲帽，根本無法安裝或拆取。
此外，引擎導線是否為直接點火型式，現今多數車種都改為直接點火，如果是直接點火型式，就必須另外準備一支可拆起直接點火導線的工具，方能拆起火星塞。在拆起火星塞前，使用刷子清理一下氣缸蓋週圍，避免異物進入燃燒室。拆起後，以間隙調整工具，進行間隙測定，並觀察火星塞的情況，在視情況好壞進行更換或清潔。上述這些工具配件，都可在汽車精品百貨及賣場選購，準備一整套，以備不時之需。
還有一點非常重要，切忌將火星塞旋的太緊，太緊容易傷害氣缸蓋上的螺紋，尤其是鋁質的氣缸蓋。安裝時先用手握著火星塞套筒，將火星塞旋緊，之後再用套筒扳手旋緊1/4圈就足夠了。如果火星塞沒有裝墊圈，而是有錐形的安裝座型式，因火星塞鋼體直接觸碰汽缸本體，所以手扭緊後只能用扳手再旋進1/16圈，才不至造成缸體的傷害。
只要注意上述幾個重點，車主便可隨時查看火星塞的工作狀況，為愛車的健康做最準確判斷。火星塞的選擇除了可維持原廠的設定外，也可依照自己的行車狀況去選擇。當火星塞經過長時間的使用後，若火星塞點火電極部位呈深咖啡色，這是正常燃燒狀態，但是並不代表永遠不更換火星塞，因為火星塞是消耗品，在規定的里程數內必須更換，避免影響火星塞的工作效能。
如果火星塞呈白色，表示燃燒室溫度過高，點火部絕緣體表面會跑出斑點的情況，這可能是散熱系統散熱不良，使溫度上升至870℃以上，讓火星塞過早點火，造成異常燃燒，有時也會損傷活塞。有些火星塞在拆起時，在電極部分有燻黑的碳垢且呈濕潤感，這表示引擎有較嚴重的積碳，表示混合氣過濃，或是行車時習慣長時間空轉或低轉速，此時需要更換火星塞型號，選擇較熱型。
若火星塞有嚴重的黑色積碳與黏稠感，此時你要注意了！這是引擎汽缸真圓度失圓的警訊，代表你的愛車得進廠大修了。所以平時多觀察及注意這些小細節，愛車才會健康，否則代價可能是讓你的荷包大失血！
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