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從問世至今儼然成為LUXGEN主力的U6 Turbo，由於市場上幾乎沒有直接的對手，使得U6 Turbo宛如殺入無人之境盡情發揮所長，並創造出驚人的佳績，同時也陸續推出運動版Sport+和安全升級愛加倍特仕車，但原廠可不會就此滿足，畢竟在操控和行路性上仍有進步空間，因此特地找來東瀛戰神NISSAN GT-R之父水野和敏任職華創車電副總，針對底盤和引擎進行調校與開發，像AutoNet汽車日報所捕獲的測試車，推測應該就是經過水野和敏之手的傑作。
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雖說U6 Turbo在市場評價相當高，但在操控和舒適性方面仍有進步空間，即使負責開發的華創車電裡頭人才集聚，但卻沒有真正具備汽車開發的人才，因此任憑怎麼調校還是無法滿足；當然像水野和敏這樣從車輛規劃到開發都參與的人，放眼目前台灣應該沒有，尤其他在底盤、懸吊和引擎領域的經驗豐富，相信只要了解車輛結構即可點出改進方向，同時水野和敏的真正作品至少要兩年後才會誕生，目前他只針對現有車款做調整，正因為如此，要如何讓U6 Turbo更有明顯的進步，絕對是他的首要工作。正因為如此，AutoNet汽車日報才會在西濱公路捕獲掛著試車牌、前輪拱貼著補釘般的U6 Turbo在路上來回進行測試。
從以往詢問過歐美日原廠工程人員的經驗來看，這輛在前輪鞏貼上宛如補釘的U6 Turbo應該是在進行前懸吊改良工程測試，因為所謂測試車並非要包得「密不通風」，還要讓大家「猜猜我是誰」，因為那樣的偽裝屬於大改款或者中度改款裝扮，這種小部分改良僅須針對局部即可，且從補釘的範圍來推測，應該是針對前懸吊的調整而來。對經驗豐富的工程師而言，引擎擺放角度縱使只有一度的差別，整輛車的動態表現可就截然不同，甚至會產生明顯差別。因此合理推測這輛測試的U6 Turbo應該有經過水野和敏指點迷津，相信在不做大幅度的更動下（大幅度更動乃大工程）應該能讓U6 Turbo的動態表現脫胎換骨。
至於經過戰神之父所親手調校的U6 Turbo何時會亮相？目前幾乎是相關人等都三緘其口，但按照接下來LUXGEN在第四季才有新產品的規劃下，相信最快應該會在第二季左右現身，至於水野和敏調校後的U6 Turbo會有什麼樣動態表現，這….可是相當值得令人期待，但可千萬別以為會像GT-R般，畢竟U6 Turbo還是一般乘用車定位！
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 新聞列表(03/09/2015)
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