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為限制中國成長速度驚人的汽車市場以及顯著降低排汙，中國首都北京自2010年就開始推行「北京市小客車數量調控暫行規定」，並實施限牌令來控管新車數量。到了2015年初中國已經有8個大城市陸續跟進，未來勢必也將會有更多地區加入。而新能源車（包含Hybrid、Plug-in Hybrid、純電動EV、燃料電池FCEV等），由於享有各地不同的補助、優惠甚至免上牌費權利，因此從2014年開始成為中國汽車產業新寵兒。
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2014年中國新能源車的銷售達到74763輛，與2013年相比竟然有3.2倍的成長表現。不過中國當局對這樣的數字還不滿意，於2015年3月23日再推行「關於加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見」，除一般乘用車的銷售外，現在中國也要替都會公車、計程車以及物流配送車等，逐步換上新能源車款。
中國當地的交通運輸行業推廣新能源車重點，就是從現行開始若需購入或替換新都會公車、計程車以及物流配送車，其新能源車數量比例不能少於30％。而京津冀（北京、天津、河北）地區新增或更新的公車、計程車與物流車等，比例更是不少於35％。推算下來到了2020年，新能源公車數量將可達20萬輛，而新能源計程車與物流車則可達到10萬輛之多。
這項策略無疑會再刺激中國新能源車的銷售數量，加上現行既有的民間銷售總額，到了2020年於中國地區勢必會有將近40萬輛的新能源車銷售規模。不過要在中國販售新能源車其實也不是簡單事，因為當局制定新能源車重點零件的使用壽命不能低於3年，並要通過15000km的可靠測試，且電動公車的續航力更不能少於200km，嚴苛的條件不僅新能源車更有保障，還能降低為護成本。
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04/02/2015
