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由於受到農曆年的影響，從2014年底至今車商的腳步幾乎沒有停過，無論是新車或者促銷活動相較過去更為熱鬧，因此從1月至3月底為止，包含進口車在內總計掛牌超過10.5萬輛，3月份更以33892輛總掛牌數比2月份成長35.9﹪，單進口車就高達12445輛，就比例而言已經超過乘用車市場的1/3！
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以三月份十大品牌排名來看，TOYOTA仍以9967輛居第一名，不過佔有率卻下滑至29.4﹪，雖然中大型房車Camry小改款後交出1057輛的成績單，但最熱銷的Corolla Altis卻只有2531輛，似乎因價格而壓縮到自家人空間，緊追在後為MITSUBISHI的3601輛，主要是商用車Veryca總掛牌數達1074輛才有49﹪成長，而去年底發表的新Outlander似乎未能引起消費者共鳴，3月份只掛牌408輛，相信這對MITSUBISHI來說應該是不小的壓力。排名第三為3403輛、成長26.5﹪的NISSAN，旗下Tiida、Livina、Sentra依然強勁，若加上五月發表的全新X-Trail後肯定有機會大舉攀升佔有率。而HONDA雖然目前主力仍為掛牌1066輛的CR-V，但Fit與Civic表現也算平穩，因此以2176輛掛牌數和37.5﹪成長率位居第四。但排名第五的可是德國高級品牌M-BENZ，雖然以1980輛且不到200輛的差距落後HONDA，但與2月相比大幅成長61.8﹪，若以前三個月5298輛的總銷售距FORD僅差不到500輛，當然M-BENZ的C-Class仍舊為最大台柱，E-Class、入門的NGCC車型比例也不算少。
第六名的FORD縱使推出重新調整動力編成的Kuga，但三月份的553輛成績卻未反應在掛牌數上，同時Focus受到Mazda3效應影響僅交出716輛成績，因此單月總掛牌數只有1938輛。向來以性能操控著稱的BMW，2系列Active Tourer在同級距中打了漂亮一仗，整個2系列交出200輛掛牌數，3與5兩大系列亦分別掛牌263輛、341輛，以總掛牌數1547輛、52.0﹪成長率排名第七。而排名第八的為轉為進口的MAZDA，單一款Mazda3就讓國產車搞得天翻地覆，三月份更交出962輛的成績，或許是因低於70萬元的入門價格策略奏效，因此單月共銷售1344輛，成長率達43.3﹪，前三個月類繼掛牌4758輛，看來要達成年度銷售目標應該不是問題。向來以柴油動力與流體雕塑打動消費者的HYUNDAI，在三陽工業股東結構重整與策略改變下，雖然單月只有1299輛掛牌成績排名第九，與2月相比仍有43.4﹪的成長，當然ix35多少受到Kuga柴油的影響，但影響時間長短恐怕還有待日後觀察。至於排名第十的LUXGEN，單月掛牌數為1205輛，其中光U6 Turbo就為759輛，依然是品牌的主力，但在四月份將發表的U6 Turbo Eco Hyper，將以更節能和高性能再戰市場，並在價格上略作調整，但就過去的口碑來看，應該有機會讓品牌銷售再創歷史新高。
從年初至三月底為止，台灣乘用新車市場的總掛牌數為106811輛，比起2014年同期成長7.5﹪，其中進口車為37071輛，就整個乘用車佔有率高達34.7﹪，較去年同期更大幅成長20.5﹪，而光三月份的總市場也交出33892輛成績單，比起2月成長35.9﹪，進口車則創造12445輛與34.8﹪的成長率，就乘用車整體佔比高達36.7﹪，也就是進口車在整體市場比例已經逐坐三望四甚至五，這對國產車來說勢必會造成不小的壓力。而之所以會發生這樣的現象，應該與價格和消費習慣改變有很大的關係。畢竟這幾年原物料價格走揚、中國市場崛起、金融海嘯、地震天災等多重因素下，國產車售價與進口車越拉越近，同時不少高級品牌也推出入門車型來吸引消費者，此外社會少子化、晚婚、高房價等影響，購買進口車的比例漸高，這也使得進口車的比例有明顯增加。
倘若以目前國產車價格越來越高的發展來看，或許幾年後台灣市場將沒有所謂的「國產車」，一率都是進口車，這種情況一旦發生，恐怕受到衝擊的可是包含整個汽車產業，當然這也是眾人所不樂見的。
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04/07/2015
