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在2015年日內瓦車展AUDI以全新第二代Q7為基礎，發表e-tron 3.0 TDI quattro節能動力車型，以新世代3.0L V6 TDI柴油渦輪引擎為首，搭配盤型電動馬達造就優異的58.8km/L（hybrid模式）平均油耗表現，以及低於50g/km的二氧化碳排放量。不過AUDI提到柴油渦輪引擎搭配電動馬達的配置模式，僅提供歐洲市場銷售。而亞洲市場則改採汽油渦輪引擎結合電動馬達，也就是即將在2015年上海車展發表的Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro！
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AUDI表示Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro只有專注於亞洲市場銷售，包括中國、新加坡和日本等，並依然有著AUDI先進的Plug-in Hybrid（插電式複合動力）系統，以及quattro全時四輪驅動，也算是全球首輛TFSI加上電動馬達的大型豪華運動休旅車。至於在節能表現上，在中國當地規範的測試下，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro有著近40.0km/L平均油耗（hybrid模式），以及小於60g/km的二氧化碳排放量。
Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的動力架構，燃油引擎來自252hp最大馬力、37.7kgm峰值扭力的2.0 TFSI四缸汽油渦輪增壓引擎，匹配可提供馬力126hp、扭力35.7kgm，並設計於8速tiptronic手自排變速系統中的盤型電動馬達，不僅保有quattro全時四輪驅動功能，更造就367hp最大馬力、71.4kgm扭力的綜效動力表現。而這也讓Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro具備5.9秒完成0-100km/h加速，以及220km/h的極速成績。
AUDI e-tron車型令人佩服的，就是擁有豐富的四種駕駛模式可選擇，這特點在Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro也能看見。除Q7後廂底板下方容量17.3 kWh的鋰離子電池，可提供Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro也純電行駛53km遠的EV mode模式外，還有單程最多可行使達1020km的hybrid mode複合動力模式。另外battery hold（電能保持）以及battery charge（電池充電）模式，則是針對電池的使用狀況以及充電效能而來。
在電池能源補充方面，除可利用車輛在行進間充電外，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro也支援AUDI新開發的兩階段充電系統（功率高達7.2 kW），最快在2.5小時就能將鋰離子電池充滿。而若是一般家用電源，則是要8小時的時間才能完成充電作業。此外，Q7車上所搭載的12.3吋MMI系統顯示螢幕，在e-tron 2.0 TFSI quattro車型上，也提供hybrid動力設定、導航路線數據以及最省油路徑等節能行車管理。
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04/20/2015
