|
面臨當前地球石油資源日漸減少的現況，未來人類將無法避免石油耗竭的窘況，雖然汽車燃油僅占石油資源消耗的其中一部份，但不可否認若能著手節省燃油，那麼對於石油耗竭的問題將會有所幫助，而這也是目前全球車廠正積極努力的目標。當然了節省燃油最為直接的做法莫過於精進引擎燃燒效率，讓每一滴燃油的能源盡可能被運用，達到省油的目的。除此之外尋找替代能源也是目前車廠正積極努力的目標，而德國車廠AUDI早在2012年即宣布將開始著手研發人工合成燃油，目標在2014年足以開始小規模供應商業需求。
| |
|
而隨著時間來到2015年，AUDI於日前正式宣布這項人工合成燃油計畫有了全新突破，隨著製程與產品品質漸趨穩定，AUDI得以正式量產第一批合成柴油e-Diesel。而為了慶祝這個歷史性的一刻，AUDI也邀請了德國聯邦教育及研究部長Johanna Wanka一同參與發表活動，並現場加入5L的合成柴油e-Diesel進入Johanna Wanka的配車。好巧不巧這款政府配車正是AUDI旗艦房車A8 3.0L TDI，而理所當然在加入了e-Diesel之後，這輛A8依舊能夠完美的運轉，體現e-Diesel量產運用的可能性。
這項領先全球的合成燃油技術經過複雜的生物、化學作用，並在嚴密控管的環境下進行生產，AUDI宣稱量產e-Diesel所需的原料僅有二氧化碳、水與電力，二氧化碳直接取之於地球大氣、水則為可再生資源、電力則運用風力發電，如此一來將讓e-Diesel的量產得以永續經營。若依照AUDI在2012年所公開的訊息，製造e-Diesel過程中最重要的元素為一種經過基因改造的藍綠藻，但詳細的原理與生產過程AUDI目前並未更進一步公開說明。
AUDI成功研發足供柴油引擎正常運轉的e-Diesel當然是全球重大的科技突破，然而這並不代表在未來幾年之內e-Diesel得以商業化量產，AUDI目前所發表的技術僅僅代表了以人類當前科技足以自行合成燃油，但背後所耗費的資源與金錢卻遠遠不是當前的油價能夠負擔。或許加入那輛AUDI A8的5L燃油，換算下來的研究經費其實足以購買好幾輛A8也說不定，因此e-Diesel的量產還有待未來技術突破或是石油真正耗竭之前才有可能。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(04/27/2015)
|
04/28/2015
