|
當嚴重的交通意外發生時，最重要的便是後續的救援行動，以確保在最短時間內將傷者送醫，盡可能將傷者的致命因素降至最低，然而，若是傷患在意外發生的第一時間即失去意識，除了依靠旁人撥打緊急救援電話之外，好像就別無他法，此時若是能透過車輛本身的緊急救援功能求救，或許會是最佳的方法，因此近日歐盟有意立法2018年在歐洲販售的所有車款就必須標配這樣功能。
| |
|
歐盟有意通過名為「eCall」的緊急救援系統成為汽車標配，目的便是為了在交通意外發生後，能以最快速度施以救援，大幅降低每年因為交通事故而死亡的人數；當嚴重的交通意外發生時，「eCall」的判定系統便會進行評估，並適時撥打救援電話，與此同時，系統的感應設備便會發送本次交通意外的地點、車型類別、乘客人數等相關數據，讓救援或醫護人員得以事先準備工具、醫療設備等。
根據歐盟統計，透過「eCall」達到救援目的比起傳統人工方式快上許多，省去了人為誤報的可能因子，因此若事故發生在市區內則可節省40%的節間，在非都會區則可望減少50%的救援反應時間，而這套系統將可為歐洲地區交通事故死亡率降低10%。
這樣類似的緊急救援系統已經普遍應用於車壇，像是GM OnStar、HYUNDAI BlueLink等智慧型車輔助系統均有將這功能列入標配，而國內FORD車款有配置SYNC的車款其實也能透過這樣的機制聯絡當地救援單位。
在4G高速網路所架構而成的車聯網逐漸成形下，所謂的用車智慧化的思維也開始是各車廠下一個角逐的重要市場，因此讓不少IT產業從原本的不相干變成局內者，智慧行車輔助科技不僅僅帶來更便利的用車生活，甚至含括至駕乘者的日常生活，當然最重要的是攸關駕駛人的行車安全也被納入範圍。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(05/04/2015)
|
05/05/2015
