M Power屠殺馬路的重裝利器！BMW X5 M試駕報導！：AutoNet 汽車日報

2024全球自動車年鑑

2024年4月19日星期五

M Power屠殺馬路的重裝利器！BMW X5 M試駕報導！

AUTONET記者：陳紀樺(05/12/2015)

字級設定：

德國高級豪華品牌BMW旗下M GmbH部門，對於車輛性能有相當高的掌握度，也賦予品牌旗下各級距車款榮耀的「M」，使之成為車系中最具性能表現的化身！然而，M GmbH除了針對一般轎車、雙門跑車進行高性能化的調校之外，也不吝嗇的使出渾身解數針對X5及X6兩款SUV車型進行高性能話的調校；雖然過去M GmbH便曾推出過X5及X6的M Power車款，但隨著產品更新現也推出最新一代產品，更不免令人好奇究竟X5 M再經歷一個世代的改變後，進步的幅度會有多大，就讓我們隨著這次的夢幻試車行程做一個最好的詮釋。

有鑒於X5是BMW旗下的最高階高運動化SUV，基礎車型在各方面的表現都相當突出，不論是外觀的設計、座艙的陳設、空間的運用、乘坐的品質等，都有上乘的表現，因此M GmbH首先便為新一代X5 M植入4.4L V8雙渦輪引擎，並透過內部機件的改變提升壓縮比等數據，已獲得相較於上一代產品更為強悍的動力。此外，也為X5 M用上電子懸吊系統，並透過更具有殺氣的外觀設計，賦予其終極高性能SUV的實力！

車身尺碼最佳化外觀面容更煞氣

由於X5 M因前、後保桿、小寬體及懸吊的上與一般車型有所不同，因此車身尺碼由4886×1938×1762mm變動為4880×1985×1717mm，但軸距方面仍維持相同的2933mm，因此X5 M在座艙的乘坐、空間表現上與一般車型差異不大，至於車重也來到全車系中最重的2275kg，即便如此575hp/75kgm的最大動力仍可在4.2秒完成0-100km/h加速。

作為一輛擁有500hp以上動力的高性能巨獸，X5 M自然要有比一般車型更為兇悍的面容，才能匹配如此強悍的性能。在車頭部分，最顯著的變化在於更為低伸且動感的前保桿，透過蜂巢狀的氣罷隔柵設計更添運動氣息。此外，品牌著名分離式水箱罩隔柵也採取有別於一般車型的設計，並且為其加上了X5 M字樣飾徽。燈具方面雖然造型沒有改變，但包括大、小、遠、近、霧及方向燈等，皆採取全LED光源的設計。

然而走到車側，雖然原有的輪廓並沒有明顯的改變，但卻可以很明顯地看出，車輛的輪弧也有明顯的不同，透過小小的寬體設計，讓視覺感受放大不少。此外，附有X5 M飾徽的葉子板開孔也成為車側的一大視覺重點；由於本次試駕車型已經透過選配方式升級圈胎，因此不復見標配的20吋規格圈胎，而是以前285/35R21、後325/30R21規格的MICHELIN Pilot Super Sport取代，而隱身在碩大圈胎後的前六、後四高性能煞車卡鉗，也能為車輛提供足夠的制動力。

最後車尾方面，採用重新設計的保桿，透過兩側的特殊設計，讓車尾在視覺上看來更為寬闊，同時還與尾門線條相連。至於後下擾流方面也不馬虎，除了極為兇悍四出排氣管的設定，中間部分也使用與前保桿相同的蜂巢式隔柵設計。至於尾燈組方面，也全數使用上LED光源技術，並結合導光條的排列設計出相當具有氣質且富有科技的感受。

更為低伸且動感的前保桿是車頭最明顯的變化，透過蜂巢狀的氣罷隔柵設計增添運動氣息，水箱罩隔柵也採取有別於一般車型的設計，並且為其加上了X5 M字樣飾徽

車輛的輪弧有明顯的不同，透過小小的寬體設計，讓車輛的視覺感受放大不少，而附有X5 M飾徽的葉子板開孔也成為車側的一大視覺重點，而隱身在碩大圈胎後的前六、後四高性能煞車卡鉗，除制動力優異外，也彌補了是覺得空

重新設計的保桿，透過兩側的特殊設計，讓車尾在視覺上看來更為寬闊，同時還與尾門線條相連。至於後下擾流方面也不馬虎，除了極為兇悍四出排氣管的設定，中間部分也使用與前保桿相同的蜂巢式隔柵設計

燈具方面雖然造型沒有改變，但包括大、小、遠、近、霧及方向燈等，皆採取全LED光源的設計

尾燈模組方面，也全數使用上LED光源技術，並結合導光條的排列設計出相當具有氣質且富有科技的感受

內裝陳設仍寬闊材質提升更動感

X5 M在獲得更加兇悍的面容後，座艙內勢必也要有所提升才是，因此在陳設大致相同的內裝下，M GmbH也為其導入專屬Ｍ款含有記憶裝置的18向電動調整座椅，以及M Power車款附有換擋玻片的專屬方向盤。此外，由於本次試駕車型的選配項目不僅有21吋規格圈胎，另外還選有車門自動關閉、內裝碳纖維飾版以及包含後坐在內的四驅恆溫空調，透過這些實用的快適配備也讓X5 M擁有更為全面的內裝品質。另外，X5 M也將全景式玻璃天窗、iDrive中文化控制系統、原廠中文衛星導航、具有16具揚聲器得Harman Kardon音響列為標配。

X5 M的內裝陳設與一般X5並沒有太大的不同，但本次試駕車型已經透過選配方式將飾板升級為碳纖維部品，使其看似更具運動感

X5 M也將全景式玻璃天窗、iDrive中文化控制系統、原廠中文衛星導航、具有16具揚聲器得Harman Kardon音響列為標配。

進入座艙坐上駕駛座，專屬X5 M的18向電動座椅立即提供相當優異且舒適的乘坐感，並且可同時提供相當優異的包覆性，而且透過可調整的腰靠，即便是長途駕駛也不會腰酸背痛；至於與其他M Power車型相同的方向盤，除了相當出眾的造型設計外，盤面直徑也相當適中，握感的表現也相當出色。而隱身於後方的換檔撥片採用的狹長設計，更能確保駕駛在較劇烈的操駕型態下，仍舊能順利的進行換檔動作。

18向電動座椅立即提供相當優異且舒適的乘坐感，並且可同時提供相當優異的包覆性，而且透過可調整的腰靠，即便是長途駕駛也不會腰酸背痛

M Power車款專用方向盤，除了相當出眾的造型設計外，盤面直徑也相當適中，握感的表現也相當出色

隱身於後方的換檔撥片採用的狹長設計，更能確保駕駛在較劇烈的操駕型態下，仍舊能順利的進行換檔動作

最後，位於X5 M排檔旁的多種駕駛模式控制組件，框在銀色框框中由上至下分別是油門反應、電子懸吊、方向盤輔助力道，並且針對駕駛自身的駕駛習慣，個別進行三種程度上的調整，再透過方向盤上的記憶按鍵進行調整。此外，在排檔桿後方的按鈕，可調整車輛在D檔模式下換檔轉速的高低。

框在銀色框框中由上至下分別是油門反應、電子懸吊、方向盤輔助力道，並且針對駕駛自身的駕駛習慣，個別進行三種程度上的調整

雙渦強心再進化動力性能更兇悍

新一代Ｘ5 M在動力系統上，仍舊使用4.4L V8雙渦輪引擎。雖然4395c.c.的排氣量不及Ｍ-BENZ的5.5L V8雙渦輪引擎，但在動力輸出上卻有著不相上下的表現。雖然使用的是與上一代車型相同的動力心臟，但M GmbH透過內部機件的改變提升壓縮比，再透過諸多參數的調校，將動力提升為575hp/75kgm，在搭配8速M Sport變速箱與xDrive四驅系統後，在彈射模式下僅需短短的4.2秒，便可將2275kg中的龐然大物由0加速到100km/h，極速表現方面責是被電子限速限制在250km/h。

X5 M引擎透過雙渦輪增壓、雙渦流技術打造，並導入HPI缸內燃油直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統與Double-VANOS雙可變汽門正時系統，在兼顧動力與節能的同時，施展最優秀的引擎效率表現

懸吊系統電子化操控性能大提升

過去M GmbH已經透過許多作品證明其打造高性能車款的實力，如今再透過X5 M證明功力絕對不輸PORSCHE。X5 M的基礎懸吊架構與一般車型相同，使用前雙A臂、後多連桿架構，但透過DDC電子懸吊、DPC動態防傾、後軸自動水平系統等，有效強化車輛的動態表現。再搭配xDrive四驅系統根據實際路況調整前、後軸以及左、右輪的動力分配。而且在M GmbH調校之下，X5 M降低了14mm，並且由專屬磅數的彈簧提供優異的支撐性及路感回饋。

動力輸出猛爆直接彎道極限深不可測

真要說用成語形容X5 M，最貼切的絕對非「十項全能」莫屬。作為X5車系的最高階車款，X5 M在各方面表現皆有相當出色的表現，動力在575hp/75kgm的水準輸出下，完全感受不到該車車重超過兩噸。只要稍微加重油門踏板，強大的貼背感帶來十足的壓迫感，轉速也猶如瞬間移動般攀升，搭配上電光石火的換檔速度，轉眼間時速表便突破日常用車的所熟悉的範疇。即便時速已經來到相當陌生的環境，但若非專心注意儀錶的變化，座艙內絲毫感受不到一絲高速帶來的漂浮感。

雖說X5 M在直線的表現無可挑惕，但SUV的車型設定難免令人懷疑其在多彎路段的性能表現，但X5 M的實際表現卻令人感到相當意外。雖然受限於龐大的車身尺碼，在山間小路難以用靈活形容，但不論入彎前的減速、進彎的指向性、彎中的循跡性都絲毫感受不到SUV的影子，更別說出彎時龐大扭力帶來無可比擬的快感。但即便X5 M在山間小路的表現多麼令人驚艷，仍比不上高速路段的暢快！超高的穩定性讓駕駛能相當自信的挑戰眼前的任何高速彎角，而懸吊系統所提供的支撐性更是彷彿毫無極限。

在油門反應、懸吊系統以及方向盤輔助力道皆可進行三種模式可調的幫助之下，X5 M除了在需要展高超身手之餘，同樣能兼顧一般日常行駛的表現。在油門反應中Efficient狀態不僅輸出反應和緩許多，排氣聲量也被抑制許多。不過一但解除封印轉換到Sport模式，不僅聲浪變得狂妄，轉速攀升的反應也隨著油門的深淺第一時間做出反應，Sport Plus更是有著更為即時且激進的回饋；不過電子懸吊方面就不見得能合一般消費者的胃口。電子懸吊具有三種模式可供調整，但即便是最為舒適的Efficient狀態，仍可相當清晰的感受到路面的起伏及坑洞，整體乘坐感屬於較為顛簸的狀態，那就更別說Sport以及Sport Plus狀態的表現。而且在經過實際駕駛後發現，Efficient模式能提供最為好的韌性；最後方向盤的M Servotronic輔助系統則是相當平均的分為三種階段，讓駕駛在不同需求下進行調整。

BMW X5 M不論在整體的設計以及實際的行駛表現上都相當出色，霸氣十足的外觀設計，高機能性同時兼顧上乘質感的座艙表現，加上難以與SUV產生聯想的高運動化性能，絕對能符合其高達628萬元起的身價，同時也為BMW旗下的M GmbH部門的高超技藝做了最好的背書。

AutoNet汽車新聞APP即時推播通知

快下載iOS版》》Apple Store

Android版》》google Play

新聞列表(05/12/2015)


	05/12/2015新聞標題		記者

	價格調降CP值倍增，SUBARU XV/Impreza 2015年式配備全面升級	吳世傑
	SUBARU Levorg第四季初台灣發表，僅1.6L單動力價格110萬元左右！	蔡致堅
	PHEV車型每公升可跑47.6km！BMW 3-Series小改款動力全面進化	KJ
	M Power屠殺馬路的重裝利器！BMW X5 M試駕報導！	陳紀樺
	最強賽道高手，FORD「衝刺Focus 1」全民賽車活動即刻起跑	編輯組
	靈活策略奏效成績亮眼，MERCEDES AMG PETRONAS囊括西班牙站勝利	編輯組
	源自1963的義式GT靈魂旗艦， MASERATI Quattroporte Diesel 560萬元起即刻接單	編輯組
	觀點：致命的要素總和，淺談雪隧死亡車禍	吳世傑
	觀點：新制上路，您千萬不可不知	林士傑
	觀點：不熟開車者請勿輕易上路！	蔡致堅
	觀點：E-Bike V.S. Youbike的角力戰	邱志翔
	觀點：搶錢太言過！不如用蓄意謀殺比較合適	張振群
	〝四〞如破竹地成長躍進，M-BENZ 2015年4月份銷售漲幅達11.3%	林士傑
	Pickup造型會有損我的品牌形象！BMW表態沒有打造貨卡車型計畫	林士傑
	豈止優雅更是時尚代名詞！ROLLS-ROYCE Wraith Inspired by Fashion引領流行的新指標	林士傑
	M-BENZ靠邊站！VW將1.0L三缸渦輪增壓引擎激發出272hp/27kgm動力！	陳紀樺
	HOLDEN首款四驅高性能車款上市，Insignia VXR六月開始準備交車！	陳紀樺
	PSA DS 3 Pure Tech110車型將獲得6速自排變速箱！六月法國搶先販售！	陳紀樺
	空力進化性能再提升，CITROEN DS3 WRC改款登場	吳世傑
	挑戰創廠以來的紫禁之巔，BENTLEY Bentayga內裝科技首度曝光	吳世傑
	改走特仕車路線？VW Golf GTI Clubsport草圖現身再次預告Worthersee Tour活動	張振群
	不挑戰老大哥地位！BMW M2動力規格流出	張振群
	出租車也要進化！新世代TAXI吉利TX5將轉為增程電動車	張振群
	趕搭電影風潮！AUDI TT復仇者聯盟英雄漫畫特別版當主角	邱志翔
	小心闇夜降臨！CHEVROLET推出Impala Midnight夜色特仕車	邱志翔
	體感遊戲另類運用！GM使用Kinect來解決兒童安全座椅兼容性問題	邱志翔
	Kimi Raikkonen讚揚FERRARI隊內恢復良性競爭	瓢蟲
	Mika Hakknen表示Lewis Hamilton需更多冠軍來支撐	瓢蟲
	Fernando Alonso認為McLAREN MP4-30具備頂級潛力	瓢蟲
	Valtteri Bottas證實他還沒有與Williams車隊續約	瓢蟲
	Mark Webber揭開Sebastian Vettel在2014低迷原因	瓢蟲
	Fernando Alonso在FERRARI時期時常喜怒無常	瓢蟲