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為了減少空氣中二氧化碳的排放量，各國政府均針對身為排氣量大宗的汽車產業下手，希望能透過電動車的推廣及入替，逐年達到降低CO2排放的目標，不過由於目前石油資源仍舊唾手可得，在加上長久的傳統燃油車使用習慣，致使電動車的占比仍是九牛一毛，但電動車市場穩定成長卻是可預期的事實。
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而反觀我國政府喊了好幾年的電動汽車推廣，至今卻始終「只聞樓梯響」，不健全的補助措施，讓國內電動車到目前為止仍處於試營運或是公部門用車階段；既然電動車推行「牛步」，環保署則將目標望向在台灣同樣是使用大宗的二輪車領域，並推出了『淘汰二行程機車補助作業規範』及『淘汰二行程機車換購電動機車補助作業規範』辦理。
除了電動機車、自行車的購車優惠補助之外，環保署為了推廣電動二輪車的使用，也委託民間業者「台灣城市動力公司」建置電池交換站，今年3月已經陸續在新北市板橋、鶯歌等處設置7站E-Bike租賃站，租借辦法就如同YouBike般使用悠遊卡，但針對租借年齡上有所限制（18歲以上自由租借、16-17歲須參加交通法規筆試與路考、13歲以上未滿16歲需家長同意書以及參加交通法規筆試與路考、13歲以下禁止租借）。
而近日E-Bike電動自行車租賃站首度跨入台北市萬華區，但卻被北市交通局長打槍，認為電動自行車可無照駕駛，交通規範上恐有漏洞，另外也質疑E-Bike租賃站占用無遮簷人行道從事營利事業，違反《道路交通管理處罰條例》，要求相關單位進行勘查；由於E-Bike已在新北試營運狀況皆良好，且也曾要求交通部納入交通法規管理，但卻遲遲未有回應，中央地方未能達成共識，讓原本立意良善的電動自行車推廣再度背上〝莫須有〞的罪名。
E-Bike電動自行車租賃站想搶進台北市最主要的對手，我想就是已經行之有年的YouBike，畢竟雙方性質多有雷同，互搶市場勢必無法避免，但站在綠能推廣的角度來看，E-Bike能有所成長我想也是大家所樂見的，YouBike或是E-Bike的角力戰無論誰能勝出，我想最大的贏家就只有地球，可別讓若有似無的政治角力壞了一鍋粥！
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 新聞列表(05/12/2015)
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