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歷經四年的研發花費近600億歐元的MQB模組化底盤平台，全名為Modularer Querbaukasten，高度模組化的設計與靈活運用的軸距設定，使可應用的車型完全不受限制。加上前懸、後懸、後座空間以及車身高度皆能對應不同車型來調整的優勢，創造出多變的車體延伸且還能大幅分攤成本降低車輛開發費用。
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目標在2018年拿下全球最暢銷寶座的VW集團，早在2008年起就開始構想可廣泛應用於集團旗下各品牌共通底盤平台的理念。直到2012年2月MQB模組化底盤平台正式發表後，不少車廠才感受到這是個相當嚴重的威脅。因為此底盤平台不僅可發展出掀背車、四門房車甚至是SUV皆能建構而成再加上VW集團下的各種品牌，將可衍生出60種以上不同的各式車型。正因為MQB模組化底盤平台的創新，故獲得ADAC德國汽車協會〝Yellowo Angel〞黃天使獎，以及德國工業創新獎。
MQB模組化底盤平台是VW集團用以發展小型與中型車款的專屬底盤設計，統一採用橫置引擎的配置，且車輛踏板與車輪中心之距離也完全相同，從第七代Golf登場後，Polo、Beetle、Scirocco、Jetta、Tiguan、Touran、Sharan、Passat都陸續採用此一平台底盤，並逐漸擴及到集團旗下AUDI、SKODA及SEAT等品牌。
這具以嶄新概念所開發的平台，能夠發揮資源共享與簡化新車款開發成本的優點，在MQB底盤平台的互通下還能於同一條生産線上製造不同的車型，同時還具有針對市場需求來更改不同車型設定、減少集團底盤開發成本、多元引擎配置、車體輕量化以及電子系統全面整合等優點。另外MQB除了傳統內燃機引擎的配置外，也能夠搭載包括天然氣、Hybrid油電複合甚至是電動等替代能源動力系統。同時VW集團為了配合MQB模組化底盤平台更順勢推出稱為汽、柴油各一款直列四缸引擎模組，並分別簡稱為MOB與MDS；其中代號為 EA211系列的汽油引擎在調校後能輸出60hp到150hp的馬力，這也是全世界第一具配置氣缸休止運作的直列四缸汽油引擎；另外還有代號EA288系列的直列四缸柴油引擎，能夠調校出90hp到190hp最大馬力。
以長期戰略來看，供應全球市場均採統一規格平台底盤的情況下，MQB模組化底盤平台擁有資源共享與簡化新車款開發成本等優點，同時也能夠針對如歐洲、中國、美國甚至新興的印度等地，依據當地需求來因地制宜做出不同的調整，能夠有效的提升競爭力。
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