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近期中國有一家「北京牛電科技」公司，推出了一輛型號為「N1」的小牛電動機車，目前預計進入募資階段，不論是外型、規格特色、官網設計甚至是文案宣傳，都無法不讓人聯想到，正在台北街頭展開試騎活動的Gogoro，許多媒體也以「Gogoro最大勁敵」來形容小牛電動機車。
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小牛電動機車是由曾於華為和百度等知名企業，任職的李一男領銜開發，外型採用簡約優雅的設計風格，細節也十分精緻，搭配全LED光源。在性能規格部分，小牛電動機車採用日本松下（PANASONIC）所提供，單顆規格2600mAh的18650鋰電池，構成20AH（都市版）及26AH（動力版）電量的電池系統，最大特色就是在20km/h時速下，可達成100km的續航里程。
動力系統依據都市版或動力版而有不同配置，都市版採用額定功率800W的BOSCH馬達，最大功率則為1680W，負載80kg時可提供9°的爬坡能力；動力版則採用1200W的BOSCH馬達，最大功率則提升至2100W，爬坡能力達12°。但由於中國對電動機車（中國稱為「電摩」）的時速限制，因此小牛電動機車的極速皆限制在45km/h。
雖然因中國政府在上海等都市實行「限摩令」，禁止汽油機車行駛，中國的電動機車市場非常活絡，但因經濟能力因素，中國的電動機車大部分仍屬低階定位，因此小牛電動機車不論是外型或配備都超出甚多，簡潔的白紅黑三色外型、前後碟煞、LED照明系統、多功能儀錶板，都比市場產品亮眼，只要人民幣3999元（都市版，約台幣2萬元）及4999元（動力版，約台幣2.5萬元）的價格也很有競爭力。
兩相比較，Gogoro極速可達95km/h以上；兩者續航力皆為約100km，但Gogoro是以40km/h定速達成，小牛則是較低的20km/h；小牛電動機車的馬達是安裝在常見的後輪轂位置，不利於車身配重及操控表現，Gogoro則少見地安裝在車架上；小牛採用傳統的充電使用方式，Gogoro則是以創新的「換電站」模式。
因此若衡量科技層面，小牛電動機車充其量只能說是一輛外型新潮、續航力高的傳統電動機車，和Gogoro相比仍遠遠不及，當然多了至少數倍的車價也是。
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 新聞列表(06/10/2015)
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